EV-verdenen forvandles sakte til en gigantisk berg-og-dal-bane. I følge nye data fra Benchmark Mineral Intelligence var mars 2026 en veldig travel måned for industrien. Folk over hele verden kjøpte 1,75 millioner elbiler på bare 31 dager. Det er et stort hopp på 66 % fra måneden før. Ser man på hele årets første kvartal, som inkluderer januar, februar og mars, ble det solgt rundt 4 millioner elbiler. Selv om mars var en stor måned, er totalen for de tre første månedene av 2026 faktisk 3 % lavere enn i fjor.
Europa er for tiden stjernen i showet her. For første gang noensinne kjøpte sjåfører i Europa mer enn 500 000 elbiler på en enkelt måned. Dette presset salget i mars opp med 37 % sammenlignet med samme tid i fjor. Hvis vi ser på årets tre første måneder, nådde det europeiske salget 1,2 millioner enheter, som er en økning på 27 %. Det ser ut til at når gassprisene går opp, og myndighetene tilbyr å hjelpe til med å betale for bilen, bestemmer folk plutselig at det er en god idé å "plugge inn".
Frankrike er et godt eksempel på denne «panikken». Bensinprisene der gikk opp så raskt at folk begynte å bekymre seg for at de ikke ville finne drivstoff i det hele tatt. Dette førte til en økning på 69 % i salget for elbiler i mars. Storbritannia hadde også en rekordmåned, takket være tradisjonen med å skifte bilskilt i mars. Salget der vokste med 31 % sammenlignet med fjoråret. Andre land som Italia og Spania så også mye vekst. Det viser seg at dyr gass er en veldig god selger for batteriindustrien.
I Kina prøver markedet også å finne balansen. Salget i mars nesten doblet seg sammenlignet med februar. Dette skjedde fordi alle gikk tilbake på jobb og handlet etter månenyttårsferien. Kina er fortsatt den største aktøren i verden, og utgjør nesten 50 % av alt globalt salg. Dessverre er ikke alt bare solskinn og regnbuer. Totalt salg i Kina for første kvartal var 1,9 millioner enheter – det er 21 % lavere enn året før. Den kinesiske regjeringen endret noen av sine regler, og lokale kjøpere er litt mer forsiktige med pengene sine.
Siden folk i Kina kjøper færre biler hjemme, sender kinesiske bilselskaper sine elbiler til andre land. Det er tusenvis av biler som står på parkeringsplasser i utlandet fordi selskaper eksporterer dem raskere enn folk kan kjøpe dem. I Italia gjør Leapmotor seg veldig bra. Det tok nesten 30 % av det italienske markedet for batteridrevne biler i første kvartal. Når du legger til andre kinesiske merker, kontrollerer de nesten 40 % av markedet i Italia.
Nord-Amerika er der historien blir litt trist. I USA og Canada falt salget med 27 % i første kvartal. Bare 320 000 elbiler ble solgt over hele kontinentet. Det amerikanske markedet klarte å selge over 100 000 enheter i mars, som var den beste måneden på en stund. Men det er fortsatt en kamp sammenlignet med 2025. Det ser ut til at når regjeringen sluttet å gi skattefradrag på slutten av fjoråret, bestemte mange amerikanere at deres gamle gassbiler var helt fine.
Fordi salget går sakte i Nord-Amerika, endrer noen store bilselskaper planene sine. Honda bestemte seg for å kansellere sitt "0-serie"-prosjekt helt. Bilprosjektet Afeela er også dødt. Dette var et spesielt samarbeid mellom Honda og Sony, men det ser ut til at det er mye vanskeligere å bygge en høyteknologisk bil som folk faktisk ønsker å kjøpe enn å snakke om det i en pressemelding.
De store markedene opplever svingninger, men resten av kloden ekspanderer raskt. I New Zealand økte registreringen av nye elbiler i mars med 263 %. Australia postet også en rekordmåned, med salg opp 89 % sammenlignet med mars året før. Det samlede salget i disse "andre" markedene utgjorde 600 000 enheter i kvartalet – en solid økning på 79 %. Som i Europa driver høye drivstoffpriser i Australia og New Zealand folk til å søke etter en plugg i stedet for en pumpe.
Det verdensomspennende EV-markedet er tydelig i endring. Noen regioner akselererer raskt, mens andre bremser opp. Med fire millioner solgte biler på tre måneder er industrien fortsatt stor, men æraen med lett vekst i alle land kan ha avsluttet for nå.
