ईवी दुनिया धीरे-धीरे एक विशाल रोलर कोस्टर में बदल रही है। बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के नए आंकड़ों के अनुसार, मार्च 2026 उद्योग के लिए बहुत व्यस्त महीना था। दुनिया भर में लोगों ने केवल 31 दिनों में 1.75 मिलियन ईवी खरीदीं। यह पिछले महीने की तुलना में 66% की भारी उछाल है। अगर आप साल की पूरी पहली तिमाही को देखें, जिसमें जनवरी, फरवरी और मार्च शामिल है, तो लगभग 4 मिलियन इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं। भले ही मार्च एक बड़ा महीना था, 2026 के पहले तीन महीनों का कुल योग वास्तव में पिछले साल की तुलना में 3% कम है।
यूरोप फिलहाल यहां शो का स्टार है। पहली बार, यूरोप में ड्राइवरों ने एक ही महीने में 500,000 से अधिक ईवी खरीदीं। इससे उस क्षेत्र में मार्च की बिक्री पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 37% बढ़ गई। साल के पहले तीन महीनों पर नज़र डालें तो यूरोपीय बिक्री 1.2 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो 27% की वृद्धि है। ऐसा लगता है कि जब गैस की कीमतें बढ़ती हैं, और सरकार कार के लिए भुगतान करने में मदद की पेशकश करती है, तो लोग अचानक निर्णय लेते हैं कि "प्लग इन करना" एक अच्छा विचार है।
फ़्रांस इस "घबराहट" का एक अच्छा उदाहरण है। वहां गैस की कीमतें इतनी तेजी से बढ़ीं कि लोगों को चिंता होने लगी कि उन्हें ईंधन ही नहीं मिल पाएगा। इससे मार्च में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में 69% की बढ़ोतरी हुई। मार्च में लाइसेंस प्लेट बदलने की परंपरा की बदौलत यूनाइटेड किंगडम में भी एक रिकॉर्ड महीना रहा। पिछले साल की तुलना में वहां बिक्री 31% बढ़ी। इटली और स्पेन जैसे अन्य देशों में भी काफी वृद्धि देखी गई। यह पता चला है कि महंगी गैस बैटरी उद्योग के लिए एक बहुत अच्छा विक्रेता है।
चीन में भी बाज़ार अपना संतुलन तलाशने की कोशिश कर रहा है. फरवरी की तुलना में मार्च में बिक्री लगभग दोगुनी हो गई। ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि चंद्र नव वर्ष की छुट्टियों के बाद हर कोई काम पर और खरीदारी पर वापस चला गया। चीन अभी भी दुनिया का सबसे बड़ा खिलाड़ी है, जो सभी वैश्विक बिक्री का लगभग 50% हिस्सा बनाता है। दुर्भाग्य से, चीज़ें सभी धूप और इंद्रधनुष जैसी नहीं हैं। पहली तिमाही में चीन में कुल बिक्री 1.9 मिलियन यूनिट थी - जो कि पिछले वर्ष की तुलना में 21% कम है। चीनी सरकार ने अपने कुछ नियम बदल दिए हैं, और स्थानीय खरीदार अपने पैसे को लेकर थोड़ा अधिक सावधान हो रहे हैं।
चूंकि चीन में लोग घर पर कम कारें खरीद रहे हैं, चीनी कार कंपनियां अपने ईवी दूसरे देशों में भेज रही हैं। विदेशों में पार्किंग स्थल पर हजारों कारें खड़ी हैं क्योंकि कंपनियां उन्हें लोगों की खरीद की तुलना में तेजी से निर्यात कर रही हैं। इटली में, लीपमोटर बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। इसने पहली तिमाही में बैटरी से चलने वाली कारों के लिए इतालवी बाजार का लगभग 30% हिस्सा हासिल कर लिया। जब आप अन्य चीनी ब्रांडों को जोड़ते हैं, तो वे इटली के लगभग 40% बाजार को नियंत्रित करते हैं।
उत्तरी अमेरिका वह जगह है जहां कहानी थोड़ी दुखद हो जाती है। संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में, पहली तिमाही में बिक्री में 27% की गिरावट आई। पूरे महाद्वीप में केवल 320,000 ईवी बेची गईं। अमेरिकी बाज़ार मार्च में 100,000 से अधिक इकाइयाँ बेचने में कामयाब रहा, जो पिछले कुछ समय में इसका सबसे अच्छा महीना था। लेकिन 2025 की तुलना में यह अभी भी एक संघर्ष है। ऐसा लगता है कि एक बार जब सरकार ने पिछले साल के अंत में टैक्स क्रेडिट देना बंद कर दिया, तो कई अमेरिकियों ने फैसला किया कि उनकी पुरानी गैस कारें ठीक थीं।
उत्तरी अमेरिका में बिक्री धीमी होने के कारण कुछ बड़ी कार कंपनियाँ अपनी योजनाएँ बदल रही हैं। होंडा ने अपनी "0 सीरीज" परियोजना को पूरी तरह से रद्द करने का फैसला किया। अफ़ीला कार परियोजना भी ख़त्म हो गई है। यह होंडा और सोनी के बीच एक विशेष साझेदारी थी, लेकिन ऐसा लगता है कि एक हाई-टेक कार बनाना जिसे लोग वास्तव में खरीदना चाहते हैं, एक प्रेस विज्ञप्ति में इसके बारे में बात करने से कहीं अधिक कठिन है।
प्रमुख बाज़ारों में उतार-चढ़ाव का अनुभव हो रहा है, फिर भी शेष विश्व में तेजी से विस्तार हो रहा है। न्यूज़ीलैंड में, मार्च में नई इलेक्ट्रिक कार पंजीकरण में 263% की वृद्धि हुई। ऑस्ट्रेलिया ने भी पिछले वर्ष के मार्च की तुलना में 89% अधिक बिक्री के साथ एक रिकॉर्ड माह दर्ज किया। इन "अन्य" बाज़ारों में संयुक्त बिक्री तिमाही के लिए कुल 600,000 इकाइयों की रही - जो कि 79% की ठोस वृद्धि है। यूरोप की तरह, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में ईंधन की ऊंची कीमतें लोगों को पंप के बजाय प्लग की तलाश करने के लिए प्रेरित कर रही हैं।
दुनिया भर में ईवी बाजार स्पष्ट रूप से बदल रहा है। कुछ क्षेत्रों की गति तेजी से बढ़ रही है, जबकि अन्य की गति धीमी हो रही है। तीन महीनों में 40 लाख कारों की बिक्री के साथ, उद्योग बड़ा बना हुआ है, लेकिन हर देश में आसान विकास का युग अब समाप्त हो सकता है।
