EV dünyası yavaş yavaş dev bir inişli çıkışlı trene dönüşüyor. Benchmark Mineral Intelligence'ın yeni verilerine göre Mart 2026, sektör için oldukça yoğun bir aydı. Dünyanın dört bir yanındaki insanlar yalnızca 31 günde 1,75 milyon EV satın aldı. Bu, bir önceki aya göre %66 gibi büyük bir artış. Ocak, şubat ve mart aylarını kapsayan yılın ilk çeyreğinin tamamına bakıldığında 4 milyona yakın elektrikli otomobil satıldı. Mart ayı büyük bir ay olmasına rağmen 2026'nın ilk üç ayının toplamı aslında geçen yıla göre %3 daha düşük.
Avrupa şu anda burada gösterinin yıldızı. Avrupa'da sürücüler ilk kez bir ayda 500.000'den fazla elektrikli araç satın aldı. Bu durum, o bölgedeki Mart satışlarını geçen yılın aynı dönemine kıyasla %37 oranında artırdı. Yılın ilk üç ayına baktığımızda Avrupa satışları %27 artışla 1,2 milyon adede ulaştı. Öyle görünüyor ki, benzin fiyatları yükseldiğinde ve hükümet arabanın parasını ödemeye yardım etmeyi teklif ettiğinde, insanlar birdenbire "fişe bağlanmanın" harika bir fikir olduğuna karar veriyorlar.
Fransa bu "paniğin" güzel bir örneğidir. Benzin fiyatları o kadar hızlı arttı ki insanlar yakıt bulamayacaklarından endişe etmeye başladı. Bu, Mart ayında elektrikli otomobil satışlarında %69'luk bir artışa yol açtı. Birleşik Krallık da Mart ayında plaka değiştirme geleneği sayesinde rekor bir ay geçirdi. Buradaki satışlar geçen yıla göre %31 arttı. İtalya ve İspanya gibi diğer ülkeler de çok fazla büyüme kaydetti. Pahalı gazın akü endüstrisi için çok iyi bir satış elemanı olduğu ortaya çıktı.
Çin'de de piyasa dengesini bulmaya çalışıyor. Mart ayındaki satışlar şubat ayına göre neredeyse iki katına çıktı. Bunun nedeni Ay Yeni Yılı tatilinden sonra herkesin işe ve alışverişe dönmesiydi. Çin hâlâ dünyanın en büyük oyuncusu ve tüm küresel satışların neredeyse %50'sini oluşturuyor. Ne yazık ki her şey güneş ışığı ve gökkuşağından ibaret değil. İlk çeyrekte Çin'deki toplam satışlar 1,9 milyon adede ulaştı; bu, bir önceki yıla göre %21 daha düşük. Çin hükümeti bazı kurallarını değiştirdi ve yerel alıcılar paraları konusunda biraz daha dikkatli olmaya başladı.
Çin'deki insanlar evlerinde daha az araba satın aldığından Çinli otomobil şirketleri elektrikli araçlarını diğer ülkelere gönderiyor. Şirketler onları insanların satın alabileceğinden daha hızlı bir şekilde ihraç ettiği için yurtdışındaki otoparklarda bekleyen binlerce araba var. İtalya'da Leapmotor çok iyi durumda. İlk çeyrekte İtalyan akülü otomobil pazarının yaklaşık %30'unu ele geçirdi. Diğer Çin markalarını da eklediğinizde İtalya pazarının neredeyse %40'ını kontrol ediyorlar.
Kuzey Amerika hikayenin biraz üzücü olduğu yer. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satışlar ilk çeyrekte %27 düştü. Tüm kıtada yalnızca 320.000 EV satıldı. ABD pazarı, bir süredir en iyi ayı olan Mart ayında 100.000'in üzerinde adet satmayı başardı. Ancak 2025'le karşılaştırıldığında bu hala bir mücadele. Öyle görünüyor ki, hükümet geçen yılın sonunda vergi kredisi vermeyi bıraktığında, birçok Amerikalı eski benzinli arabalarının gayet iyi olduğuna karar verdi.
Kuzey Amerika'da satışlar yavaş olduğundan bazı büyük otomobil şirketleri planlarını değiştiriyor. Honda, "0 Serisi" projesini tamamen iptal etme kararı aldı. Afeela araba projesi de öldü. Bu, Honda ve Sony arasındaki özel bir ortaklıktı, ancak görünen o ki, insanların gerçekten satın almak isteyeceği yüksek teknolojili bir araba üretmek, bunun hakkında bir basın bülteninde konuşmaktan çok daha zor.
Büyük pazarlarda dalgalanmalar yaşanırken dünyanın geri kalanı hızla genişliyor. Yeni Zelanda'da Mart ayında yeni elektrikli otomobil tescilleri %263 arttı. Avustralya da satışların bir önceki yılın Mart ayına göre %89 arttığı rekor bir ay kaydetti. Bu "diğer" pazarlardaki toplam satışlar çeyrekte 600.000 adede ulaştı; bu da %79'luk sağlam bir artış anlamına geliyor. Avrupa'da olduğu gibi Avustralya ve Yeni Zelanda'da da yüksek akaryakıt fiyatları insanları pompa yerine fiş aramaya yöneltiyor.
Dünya çapında EV pazarı açıkça değişiyor. Bazı bölgeler hızla hızlanırken bazıları yavaşlıyor. Üç ayda satılan dört milyon otomobille sektör büyük olmaya devam ediyor ancak her ülkede kolay büyüme dönemi şimdilik sona ermiş olabilir.
