吉利はモデルとブランドのポートフォリオを急速に拡大しており、数日前にポールスター 4 が発表されたばかりですが、今度はさらに別の電動 SUV クーペのプレビューが公開されました。今回は吉利と力帆が共同で製造した瑞蘭7です。このおしゃれな外観の SUV は、その袖、あるいはそのボディの下にエースを備えています。
Nio は数年前からバッテリー交換技術を開発してきましたが、他の自動車メーカーもその技術に注意深く注目していました。あたかも Nio は競合他社のための無料実験であるかのようであり、バッテリー交換には非常に意味があると思われるため、他のメーカーもこの流れに飛びついています。自動車業界がテスラで行ったように、様子を見て、うまくいくかどうかを判断し、さらに大きくしていきます。
Ruilan 7 は、特にバッテリー交換をサポートするために吉利と力帆によって設計された新しい EV アーキテクチャに基づいて作られた初の電気 SUV です。 GBRC (Global Battery Rapid Change) テクノロジーは、Nio が提供するテクノロジーよりもはるかに高速です。 Ruilan 7 は明らかに 1 分以内にバッテリーを交換できるようです。これは最新の Nio スワップ ステーションスキャンよりも 5 倍速いです。
車自体はそれほど目立つものではなく、急降下したルーフラインを備えた見栄えの悪いSUVではありません。それは多くのデザインの融合であり、スマート #3 のリアライト、ガラス室はアウディ Q8 e-tron スポーツバックからヒントを得ています。見栄えの良いEVではありますが、路上ですぐにそれとわかるようなEVではありません。
テクノロジーに関して言えば、この車両にはそれがたくさん備わっています。上部の LiDAR センサーは、多くのカメラやセンサーと連携して動作し、Geely が開発したかなり高度な ADAS を提供します。この社内ソリューションは、Geely 独自の Longying No.1 (なんて名前ですか) コックピット コンピューティング アーキテクチャを中心に構築されており、7nm プロセッサが使用されています。これらのチップは非常に興味深いもので、E04 と呼ばれ、明らかに Snapdragon 8155 よりも高い計算能力を備えており、もちろん、Geely が社内で開発したものです。
Ruilan 7 には 1 つのパワートレインのみが搭載されており、1 つの電気モーターが後輪に動力を供給します。同社はまだ技術仕様を発表していませんが、リアモーターはボルボ XC40 またはスマート #3 で使用されているものと同じであると確信しています。 Smart では 200 kW、Volvo では 175 kW と評価されており、Ruilan 7 も同様の数値になります。
バッテリー容量はまだ明らかにされていないが、同社はCLTCの予想航続距離はバッテリーのサイズに応じて550kmと750kmであると主張している。これは、容量が約 66 kWh と 77 kWh のバッテリーが 2 つあることを示唆しています。 GBRC 技術は 2 kW だけでなく 7 kW AC 充電もサポートしていますが、DC 充電はバッテリーを 40 分で補充すると言われていますが、これはかなり遅く、サポートできるのは 100 kW に過ぎません。しかし、この新しいテクノロジーの重要な点は、1 分でバッテリーを交換できるということです。なぜ 40 分も待つ必要があるのでしょうか。
中国はバッテリー交換ステーションの数が最も多く、その数はまさに天井を突き抜けようとしています。多くの自動車メーカーがこの新しいサービスを提供するために力を合わせているおかげで、市場リーダーとしての Nio の地位が挑戦されようとしています。残りの人々は待たなければなりませんが、この技術は遅かれ早かれ私たちのところにやって来ます。
