जीली तेजी से अपने मॉडल और ब्रांड पोर्टफोलियो का विस्तार कर रही है, हमने कुछ दिन पहले ही पोलस्टार 4 का अनावरण देखा था और अब हमारे पास एक और इलेक्ट्रिक एसयूवी कूप का पूर्वावलोकन है। इस बार यह रुइलान 7 है जिसे Geely और Lifan द्वारा संयुक्त रूप से निर्मित किया गया है। इस शानदार दिखने वाली एसयूवी की आस्तीन के ऊपर, या यूं कहें कि इसके शरीर के नीचे एक इक्का लगा हुआ है।
जबकि Nio पिछले कुछ वर्षों से अपनी बैटरी-स्वैपिंग तकनीक विकसित कर रहा है, अन्य वाहन निर्माता इस पर ध्यान से नजर रख रहे थे। यह लगभग वैसा ही है जैसे Nio अपने प्रतिस्पर्धियों के लिए एक निःशुल्क प्रयोग था और चूंकि ऐसा प्रतीत होता है कि बैटरी की अदला-बदली बहुत मायने रखती है, इसलिए अन्य निर्माता अब इस दिशा में आगे बढ़ रहे हैं। ठीक वैसे ही जैसे ऑटोमोटिव जगत ने टेस्ला के साथ किया था - प्रतीक्षा करें और देखें, अगर यह काम करता है - तो इसमें शामिल हों और इसे बड़ा बनाएं।
रुइलान 7 पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी है जो विशेष रूप से बैटरी स्वैपिंग का समर्थन करने के लिए Geely और Lifan द्वारा डिज़ाइन किए गए नए EV आर्किटेक्चर पर बनाई गई है। GBRC (ग्लोबल बैटरी रैपिड चेंज) तकनीक Nio द्वारा पेश की गई तकनीक से बहुत तेज़ है। रुइलान 7 की बैटरी जाहिर तौर पर एक मिनट के अंदर बदली जा सकती है - नवीनतम Nio स्वैप स्टेशन स्कैन की तुलना में 5 गुना तेज।
कार अपने आप में वास्तव में अलग नहीं दिखती है, यह झुकी हुई छत वाली एक खराब दिखने वाली एसयूवी नहीं है। यह कई डिज़ाइनों का मिश्रण है - स्मार्ट #3 से रियर लाइट्स, ग्लासहाउस ऑडी क्यू8 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक से संकेत लेता है। यह एक अच्छी दिखने वाली ईवी है लेकिन ऐसी नहीं जिसे आप सड़क पर तुरंत पहचान सकें।
जब तकनीक की बात आती है, तो यह वाहन बहुत कुछ लेकर आता है। शीर्ष पर LiDAR सेंसर Geely द्वारा विकसित काफी उन्नत ADAS की पेशकश करने के लिए कई कैमरों और सेंसर के साथ मिलकर काम करता है। यह इन-हाउस समाधान Geely के अपने Longying No.1 (क्या नाम है) कॉकपिट कंप्यूटिंग आर्किटेक्चर के आसपास बनाया गया है जो बदले में 7nm प्रोसेसर का उपयोग करता है। वे चिप्स काफी दिलचस्प हैं - उन्हें E04 कहा जाता है और स्पष्ट रूप से स्नैपड्रैगन 8155 की तुलना में अधिक कंप्यूटिंग शक्ति है और निश्चित रूप से, Geely द्वारा इन-हाउस द्वारा विकसित किया गया था।
रुइलान 7 केवल एक पावरट्रेन के साथ आता है - एक एकल इलेक्ट्रिक मोटर पीछे के पहियों को शक्ति प्रदान करती है। कंपनी ने अभी तक कोई तकनीकी विशिष्टताएँ जारी नहीं की हैं, लेकिन हमें विश्वास है कि पीछे की मोटर वही होगी जो वोल्वो XC40 या स्मार्ट #3 में इस्तेमाल की गई थी। स्मार्ट में, यह 200 किलोवाट प्रदान करता है, और वोल्वो में, इसे 175 किलोवाट पर रेट किया गया है - रुइलान 7 में समान आंकड़े होंगे।
बैटरी की क्षमता अभी तक सामने नहीं आई है लेकिन कंपनी का दावा है कि बैटरी के आकार के आधार पर सीएलटीसी की अपेक्षित सीमा 550 किमी और 750 किमी है। यह लगभग 66 kWh और 77 kWh क्षमता वाली दो बैटरियों का सुझाव देता है। जीबीआरसी तकनीक 7 किलोवाट एसी चार्जिंग के साथ-साथ 2 किलोवाट का समर्थन करती है, डीसी चार्जिंग को 40 मिनट में बैटरी को फिर से भरने के लिए उद्धृत किया गया है जो कि धीमी है और इसका मतलब है कि 100 किलोवाट से अधिक का समर्थन नहीं है। लेकिन इस नई तकनीक का पूरा उद्देश्य 1 मिनट की बैटरी स्वैप है - 40 मिनट तक प्रतीक्षा क्यों करें?
चीन में बैटरी स्वैप स्टेशनों की संख्या सबसे अधिक है और यह संख्या बढ़ने वाली है। इस नई सेवा को प्रदान करने के लिए कई वाहन निर्माताओं के एकजुट होने के लिए धन्यवाद, एक बाजार नेता के रूप में Nio की स्थिति को चुनौती दी जाने वाली है। हममें से बाकी लोगों को इंतजार करना होगा लेकिन यह तकनीक, देर-सबेर, हमारे रास्ते में आ रही है।
