Geely는 모델과 브랜드 포트폴리오를 빠른 속도로 확장하고 있습니다. 우리는 며칠 전에 Polestar 4가 공개된 것을 보았고 이제 또 다른 전기 SUV 쿠페를 미리 볼 수 있습니다. 이번에는 지리(Geely)와 리판(Lifan)이 공동 제작한 루이란 7(Ruilan 7)이다. 이 멋진 모습의 SUV는 소매 위쪽, 아니 오히려 차체 아래에 에이스가 있습니다.
니오가 몇 년간 배터리 교체 기술을 개발해 온 가운데, 다른 완성차 업체들도 이를 유심히 지켜보고 있었다. 이는 마치 Nio가 경쟁사를 위한 무료 실험이었던 것과 거의 같으며 배터리 교체가 많은 의미가 있는 것처럼 보이므로 이제 다른 제조업체도 시류에 편승하고 있습니다. 자동차 세계가 Tesla에서 그랬던 것처럼 - 그것이 작동하는지 기다려 보십시오. 뛰어들어 더 크게 만드십시오.
Ruilan 7은 Geely와 Lifan이 특별히 배터리 교체를 지원하도록 설계한 새로운 EV 아키텍처를 기반으로 제작된 최초의 전기 SUV입니다. GBRC(Global Battery Rapid Change) 기술은 Nio가 제공하는 기술보다 훨씬 빠릅니다. Ruilan 7은 최신 Nio 교환 스테이션보다 5배 빠른 속도로 1분 이내에 배터리를 교체할 수 있는 것으로 보입니다.
차 자체는 딱히 눈에 띄지도 않고, 지붕 라인이 급상승하는 보기 흉한 SUV도 아닙니다. 이는 Smart #3의 후미등, 아우디 Q8 e-트론 스포츠백에서 힌트를 얻은 유리집 등 다양한 디자인을 결합한 것입니다. 보기 좋은 EV이지만 도로에서 즉시 알아볼 수 있는 EV는 아닙니다.
기술과 관련하여 이 차량에는 많은 기능이 포함되어 있습니다. 상단의 LiDAR 센서는 다양한 카메라 및 센서와 함께 작동하여 Geely가 개발한 상당히 진보된 ADAS를 제공합니다. 이 사내 솔루션은 7nm 프로세서를 사용하는 Geely의 자체 Longying No.1 조종석 컴퓨팅 아키텍처를 기반으로 구축되었습니다. 이 칩은 매우 흥미롭습니다. E04라고 불리며 Snapdragon 8155보다 컴퓨팅 성능이 더 높은 것으로 보이며 물론 Geely가 자체 개발한 것입니다.
Ruilan 7에는 단 하나의 파워트레인만 제공됩니다. 단일 전기 모터가 뒷바퀴에 동력을 공급합니다. 회사는 아직 기술 사양을 공개하지 않았지만 후면 모터가 Volvo XC40 또는 Smart #3에 사용된 것과 동일할 것이라고 확신합니다. Smart에서는 200kW를 제공하고 Volvo에서는 175kW 등급을 제공합니다. Ruilan 7도 비슷한 수치를 갖습니다.
배터리 용량은 아직 공개되지 않았지만 회사는 CLTC 예상 범위가 배터리 크기에 따라 550km, 750km라고 주장합니다. 이는 약 66kWh와 77kWh 용량의 배터리 2개를 의미합니다. GBRC 기술은 7kW AC 충전과 2kW를 지원하며, DC 충전은 40분 만에 배터리를 보충하는 것으로 인용되며 이는 다소 느리고 100kW 이하 지원을 의미합니다. 하지만 이 신기술의 핵심은 1분이면 배터리를 교체할 수 있다는 것입니다. 왜 40분을 기다려야 할까요?
중국은 배터리 교환소 수가 가장 많으며 그 숫자는 곧 최고 수준에 달할 것입니다. 이 새로운 서비스를 제공하기 위해 많은 자동차 제조업체가 힘을 합친 덕분에 시장 리더로서 Nio의 위치는 도전을 받게 될 것입니다. 나머지 사람들은 기다려야 하지만 조만간 이 기술이 우리의 길로 다가오고 있습니다.
