Nio は非常に忙しい 1 か月を過ごしています。まず、それ自体がイベントである真新しい Nio EC6 の発表でした。 EC6 はすでに大成功を収めているように見え、注文が殺到しており、納品はすでに 3 ～ 4 週間延期されています。それでもひるむことなく、Nio はついに Nio Phone のカーテンを引き戻しました。しかし、イベント中には、Nio 独自の LiDAR センサーと自社開発の大型円筒形バッテリー セルという重要な要素がいくつかありました。
上海で開催された NIO IN2023 イノベーション デイ イベントで、Nio の先見の明のある創設者である William Li 氏は、自社開発した NX6031 LiDAR 制御チップの命名を「Yang Jian」と誇らしげに発表しました。その名前は車両内でのそのユニークな役割を連想させますが、本当の話はチップの性能です。技術仕様ではトップではないかもしれませんが、消費電力の削減 (50%) とコスト効率のバランスを表しています。
残念ながら、Nio の CEO はプレゼンテーションを簡潔にまとめ、新しいチップに関する詳細はあまりありませんでした。 2022 年に戻って、NIO は挑戦から身を引く企業ではなく、テクノロジー大手 Nvidia からの懐疑的な見方にもかかわらずその気概を示しました。問題の中心は、Nvidia の Drive Orin ソリューションのタイムリーな導入でした。 Nvidia の留保にもかかわらず、Nio は協力を通じてなんとか期待を上回り、Nvidia の技術を ET7 セダンに迅速に組み込むことができました。結果？ 「Adam」と呼ばれるスーパーコンピューターは、高度な運転支援と自動運転に不可欠な機能である 1,016 TOPS (1 秒あたり 1 兆回の演算) という驚異的な処理能力を備えています。
Nio の歴史を詳しく見て、初期の頃から同社の重鎮であるチーフ エンジニアの Danilo Teobaldi が、同社のアプローチについての洞察を共有しました。 ET7 に最適な LiDAR を探していたとき、Nio は Innovusion と協力しただけでなく、シリコンバレーの会社にも投資しました。その結果、Innovation が予想していたよりもはるかに早くテクノロジーを導入することができました。
この手口は、Nio にとって 1 回限りのものではありません。 Teobaldi 氏は、サプライヤーの対応が遅すぎるか、価格が高すぎることが判明したとき、Nio の対応は単純で、内製化することだったと強調しました。これが、バッテリー パック、電気モーター、デジタル コックピット、そしてそれらを搭載したおしゃべり運転支援システム Nomi の開発につながり、現在では毎日 580,000 を超える多言語でのチャットが行われています。 Nio の製品委員会のエグゼクティブ バイス プレジデントである Mark Zhou 氏もこれに加わり、同社のソフトウェアのなんと 75% が社内で書かれていることを明らかにしました。理由？ Nio はその未来にしっかりと根付いています。
However, every trailblazing company faces hurdles. Recently, Nio hit a speed bump, prompting a delay in the mass production of its in-house developed batteries. While it might raise eyebrows, the company assures that the project is proceeding as per the new schedule.物語にはもう一つ驚くべき展開が？ Nio は、大型円筒型 EV バッテリー開発のための SVOLT Energy Technology Co., Ltd. との合弁事業の可能性について継続的に対話を行っています。 Nio は中国で EV 大国としての地位を確固たるものにしましたが、バッテリー開発における問題により、この提携はより魅力的なものになりました。
実際、巷では（36krからのレポートのおかげで）公式発表が近いという噂が流れている。両社は安徽省馬鞍山市のパイロット生産ラインへの投資を検討している。両社の研究開発はある程度統合される可能性があるが、製造プロセスは引き続き区別されると予想される。
SVOLT Energy は、中国自動車業界のもう一つの巨人、長城汽車の電池部門です。世界的にバッテリーの化学と設計の限界を押し広げることで知られる SVOLT と Nio のコラボレーションは、電気自動車業界のエキサイティングな発展を約束します。
