يمر Nio بشهر مزدحم للغاية - أولاً، كان الكشف عن العلامة التجارية الجديدة Nio EC6، وهو حدث في حد ذاته. يبدو أن EC6 قد حقق بالفعل نجاحًا هائلاً مع تدفق الطلبات وتأجيل عمليات التسليم لمدة تتراوح بين 3 إلى 4 أسابيع. لم يردع Nio، وقام أخيرًا بسحب الستار على هاتف Nio، ولكن خلال الحدث، كان هناك بضع شذرات - مستشعر LiDAR الخاص بشركة Nio وخلايا بطارية أسطوانية كبيرة مطورة داخليًا.
في حدث NIO IN2023 Innovation Day في شنغهاي، أعلن William Li، المؤسس صاحب الرؤية لشركة Nio، بفخر عن تسمية شريحة التحكم NX6031 LiDAR التي طورتها بنفسها باسم "Yang Jian". وبينما يستحضر الاسم دورها الفريد داخل المركبات، فإن القصة الحقيقية هي أداء الشريحة. وعلى الرغم من أنه قد لا يتصدر المخططات في المواصفات الفنية، إلا أنه يمثل توازنًا بين انخفاض استهلاك الطاقة (بنسبة 50%) وكفاءة التكلفة.
لسوء الحظ، احتفظ الرئيس التنفيذي لشركة Nio بالعرض التقديمي الموجز ولم يكن هناك الكثير من التفاصيل حول الشريحة الجديدة. وبالعودة إلى عام 2022، أظهرت NIO، وهي ليست شركة تتراجع عن التحدي، قوتها في مواجهة الشكوك من شركة التكنولوجيا العملاقة Nvidia. كان جوهر الأمر هو تقديم حل Drive Orin من Nvidia في الوقت المناسب. على الرغم من تحفظات Nvidia، تمكنت Nio، من خلال التعاون، من تجاوز التوقعات ودمجت تقنية Nvidia بسرعة في سيارتها ET7 سيدان. النتيجة؟ كمبيوتر عملاق، يُطلق عليه اسم "آدم"، قادر على تقديم 1016 TOPS (تريليون عملية في الثانية)، وهي ميزة أساسية لمساعدة السائق المتقدمة والقيادة الذاتية.
من خلال إلقاء نظرة فاحصة على تاريخ Nio، شارك كبير المهندسين Danilo Teobaldi، أحد أنصار الشركة منذ أيامها الأولى، رؤى حول نهج الشركة. عند البحث عن جهاز LiDAR المثالي لجهاز ET7، لم تتعاون Nio مع Innovusion فحسب، بل استثمرت أيضًا في شركة Silicon Valley. أدى ذلك إلى نشر التكنولوجيا بشكل أسرع بكثير مما توقعته شركة Innovusion.
طريقة العمل هذه ليست فريدة من نوعها بالنسبة لـ Nio. سلط تيوبالدي الضوء على أنه عندما أثبت الموردون أنهم بطيئون للغاية أو باهظون الثمن، كان رد شركة Nio بسيطًا: التوجه إلى داخل الشركة. وأدى ذلك إلى تطوير حزم البطاريات، والمحركات الكهربائية، وقمرة القيادة الرقمية، ومساعد السائق الناطق، Nomi، الذي يتمتع حاليًا بأكثر من 580.000 محادثة يومية بلغات متعددة. وتحدث مارك تشو، نائب الرئيس التنفيذي للجنة منتجات Nio، وكشف أن 75% من برامج الشركة مكتوبة داخل الشركة. السبب؟ Nio متجذرة بقوة في مستقبلها.
ومع ذلك، تواجه كل شركة رائدة عقبات. في الآونة الأخيرة، واجهت شركة Nio مطبًا في السرعة، مما أدى إلى تأخير الإنتاج الضخم للبطاريات المطورة داخليًا. وعلى الرغم من أن الأمر قد يثير الدهشة، إلا أن الشركة تؤكد أن المشروع يسير وفقًا للجدول الزمني الجديد. تطور مفاجئ آخر في الحكاية؟ حوارات Nio المستمرة حول مشروع مشترك محتمل مع شركة SVOLT Energy Technology Co., Ltd. لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية الأسطوانية الكبيرة. على الرغم من أن شركة Nio قد رسخت مكانتها بقوة كشركة قوية للسيارات الكهربائية في الصين، إلا أن التعثر في تطوير البطاريات جعل هذا التعاون أكثر جاذبية.
في الواقع، ما يقال في الشارع (بفضل تقرير من 36kr) هو أن الإعلان الرسمي وشيك. وتدرس الشركتان الاستثمار في خط إنتاج تجريبي في مدينة مانشان بمقاطعة آنهوي. وفي حين أنه قد يتم دمج البحث والتطوير إلى حد ما، فمن المتوقع أن تظل عمليات التصنيع متميزة.
SVOLT Energy هي قسم للبطاريات تابع لشركة عملاقة أخرى في مجال السيارات الصينية، وهي شركة Great Wall Motor. تشتهر شركة SVOLT بدفع الحدود في كيمياء البطاريات وتصميمها على المستوى الدولي، ويعد تعاونها مع Nio بتطورات مثيرة في صناعة السيارات الكهربائية.
