Nio çok yoğun bir ay geçiriyor; ilki, başlı başına bir etkinlik olan yepyeni Nio EC6'nın tanıtılmasıydı. EC6, siparişlerin yağması ve teslimatların şimdiden 3 ila 4 hafta ertelenmesiyle şimdiden kontrolden çıkmış bir başarıya benziyor. Nio, yılmadan, sonunda Nio Telefonunun perdesini geri çekti ancak etkinlik sırasında birkaç küçük parça vardı: Nio'nun kendi LiDAR sensörü ve şirket içinde geliştirilen büyük silindirik pil hücreleri.
Şanghay'daki NIO IN2023 İnovasyon Günü etkinliğinde, Nio'nun ileri görüşlü kurucusu William Li, kendi geliştirdikleri NX6031 LiDAR kontrol çipinin adını "Yang Jian" olarak gururla duyurdu. Adı araçlardaki benzersiz rolünü çağrıştırsa da asıl hikaye çipin performansıdır. Teknik özelliklerde listelerin üst sıralarında yer almasa da, azaltılmış güç tüketimi (%50) ile maliyet verimliliği arasında bir dengeyi temsil ediyor.
Ne yazık ki Nio'nun CEO'su sunumu kısa tuttu ve yeni çip hakkında çok fazla ayrıntı yoktu. 2022'ye dönersek, zorluklar karşısında geri adım atacak bir şirket olmayan NIO, teknoloji devi Nvidia'nın şüpheciliği karşısında cesaretini gösterdi. Konunun merkezinde Nvidia'nın Drive Orin çözümünün zamanında tanıtılması vardı. Nvidia'nın çekincelerine rağmen Nio, işbirliği yoluyla beklentileri aşmayı başardı ve Nvidia'nın teknolojisini hızla ET7 sedanına dahil etti. Sonuç? Gelişmiş sürücü desteği ve otonom sürüş için temel bir özellik olan, şaşırtıcı bir 1.016 TOPS (saniyede trilyon işlem) sağlama kapasitesine sahip, "Adam" adı verilen bir süper bilgisayar.
Nio'nun geçmişine daha yakından bakan, kuruluşundan bu yana şirketin güçlü isimlerinden biri olan Baş Mühendis Danilo Teobaldi, şirketin yaklaşımına ilişkin görüşlerini paylaştı. ET7 için mükemmel LiDAR'ı ararken Nio, yalnızca Innovusion ile işbirliği yapmakla kalmadı, aynı zamanda Silikon Vadisi şirketine de yatırım yaptı. Bu, teknolojinin Innovusion'un beklediğinden çok daha hızlı bir şekilde devreye alınmasıyla sonuçlandı.
Bu çalışma tarzı Nio için bir defaya mahsus değil. Teobaldi, tedarikçilerin çok yavaş veya çok pahalı olduğunu kanıtladığında Nio'nun tepkisinin basit olduğunu vurguladı: şirket içine yönelmek. Bu, pil paketlerinin, elektrik motorlarının, dijital kokpitlerin ve şu anda birçok dilde 580.000'den fazla günlük sohbetin keyfini çıkaran konuşkan sürücü asistanı Nomi'nin geliştirilmesine yol açtı. Nio'nun ürün komitesinin başkan yardımcısı Mark Zhou, şirketin yazılımının %75'inin şirket içinde yazıldığını ortaya koyarak konuya dahil oldu. Nedeni? Nio, geleceğine sıkı sıkıya bağlıdır.
Ancak çığır açan her şirket engellerle karşı karşıyadır. Son zamanlarda Nio, kendi geliştirdiği pillerin seri üretiminde bir gecikmeye yol açan bir hız tümseğine çarptı. Her ne kadar şüphe uyandırsa da şirket, projenin yeni programa göre ilerlediğini garanti ediyor. Hikayede başka bir şaşırtıcı değişiklik mi var? Nio'nun, büyük silindirik EV pillerinin geliştirilmesi için SVOLT Energy Technology Co., Ltd. ile potansiyel bir ortak girişim hakkında devam eden diyalogları. Nio, Çin'de elektrikli araç güç merkezi olarak kendisini sağlam bir şekilde kanıtlamış olsa da, pil geliştirmedeki bir aksaklık bu işbirliğini daha çekici hale getirdi.
Aslına bakılırsa, sokakta dolaşan söylenti (36kr'dan gelen bir rapor sayesinde) resmi bir duyurunun yakında olacağı yönünde. Her iki şirket de Anhui eyaleti Maanshan'da bir pilot üretim hattına yatırım yapmayı düşünüyor. Ar-Ge'leri bir dereceye kadar birleştirilebilirken, üretim süreçlerinin farklı kalması bekleniyor.
SVOLT Energy, Çin otomobil alanındaki başka bir dev olan Great Wall Motor'un akü bölümüdür. Pil kimyası ve tasarımında uluslararası alanda sınırları zorlamasıyla tanınan SVOLT'un Nio ile işbirliği, elektrikli araç endüstrisinde heyecan verici gelişmeler vaat ediyor.
