Nio는 매우 바쁜 한 달을 보내고 있습니다. 첫째, 새로운 Nio EC6의 공개라는 자체 이벤트였습니다. EC6는 이미 주문이 쏟아지고 배송이 3~4주 지연되는 등 엄청난 성공을 거둔 것처럼 보입니다. 이에 굴하지 않고 Nio는 마침내 Nio Phone의 커튼을 다시 열었습니다. 그러나 이벤트 기간 동안 Nio의 자체 LiDAR 센서와 자체 개발한 대형 원통형 배터리 셀 등 몇 가지 너겟이 있었습니다.
상하이에서 열린 NIO IN2023 혁신의 날 행사에서 Nio의 선구적인 창립자인 William Li는 자체 개발한 NX6031 LiDAR 제어 칩의 이름을 "Yang Jian"으로 자랑스럽게 발표했습니다. 이름은 차량 내에서의 독특한 역할을 연상시키지만 실제 이야기는 칩의 성능입니다. 기술 사양에서 상위권에 속하지는 않더라도 전력 소비 감소(50%)와 비용 효율성 사이의 균형을 나타냅니다.
불행히도 Nio의 CEO는 프레젠테이션을 간략하게 유지했으며 새 칩에 대한 세부 정보가 너무 많지 않았습니다. 2022년으로 돌아가서, 도전에서 물러날 회사가 아닌 NIO는 기술 대기업 Nvidia의 회의론에 직면하여 용기를 보여주었습니다. 문제의 핵심은 Nvidia의 Drive Orin 솔루션을 시기적절하게 도입한 것이었습니다. Nvidia의 의구심에도 불구하고 Nio는 협력을 통해 기대치를 뛰어넘고 신속하게 Nvidia의 기술을 ET7 세단에 통합했습니다. 결과는? 첨단 운전자 지원 및 자율주행에 필수적인 기능인 1,016 TOPS(초당 조 연산)를 처리할 수 있는 슈퍼컴퓨터 '아담(Adam)'입니다.
Nio의 역사를 자세히 살펴보면서 회사 초기부터 충실한 수석 엔지니어 Danilo Teobaldi가 회사의 접근 방식에 대한 통찰력을 공유했습니다. ET7을 위한 완벽한 LiDAR을 찾을 때 Nio는 Innovusion과 협력했을 뿐만 아니라 Silicon Valley 회사에도 투자했습니다. 그 결과 Innovusion이 예상했던 것보다 훨씬 빠르게 기술을 배포할 수 있었습니다.
이 작업 방식은 Nio에게 일회성이 아닙니다. Teobaldi는 공급업체가 너무 느리거나 가격이 너무 비싸면 Nio의 대응은 간단했습니다. 바로 사내로 가는 것이었습니다. 이로 인해 배터리 팩, 전기 모터, 디지털 조종석 및 수다스러운 운전자 지원 기능인 Nomi가 개발되었습니다. Nomi는 현재 여러 언어로 매일 580,000건 이상의 채팅을 즐기고 있습니다. Nio 제품 위원회의 수석 부사장인 Mark Zhou도 회사 소프트웨어의 무려 75%가 사내에서 작성되었다고 밝혔습니다. 이유는? Nio는 미래에 확고히 뿌리를 두고 있습니다.
그러나 모든 선구적인 회사는 장애물에 직면합니다. 최근 니오는 과속방지턱에 부딪혀 자체 개발 배터리 양산이 지연됐다. 눈살을 찌푸리게 할 수도 있지만, 회사는 프로젝트가 새로운 일정에 따라 진행되고 있음을 확신합니다. 이야기의 또 다른 놀라운 반전은 무엇입니까? Nio는 대형 원통형 EV 배터리 개발을 위해 SVOLT Energy Technology Co., Ltd.와의 잠재적 합작 투자에 관해 지속적인 대화를 나누고 있습니다. 니오는 중국에서 전기차 강자로 확고히 자리 잡았지만, 배터리 개발의 차질이 이번 협력을 더욱 매력적으로 만들었다.
실제로 길거리에서 (36kr의 제보 덕분에) 공식적인 발표가 임박했다는 말이 떠돌고 있습니다. 두 회사 모두 안후이성 마안산(Maanshan)에 시범 생산 라인 투자를 검토 중이다. R&D는 어느 정도 통합될 수 있지만 제조 프로세스는 별개로 유지될 것으로 예상됩니다.
SVOLT Energy는 중국 자동차 분야의 또 다른 거대 기업인 Great Wall Motor의 배터리 사업부입니다. 국제적으로 배터리 화학 및 디자인의 한계를 뛰어 넘는 것으로 알려진 SVOLT와 Nio의 협력은 전기 자동차 산업의 흥미로운 발전을 약속합니다.
