У Nio очень напряженный месяц: во-первых, это была презентация совершенно нового Nio EC6, что само по себе является событием. EC6 уже выглядит как ошеломительный успех: заказы поступают потоком, а поставки уже откладываются на 3-4 недели. Не испугавшись, Нио, наконец, приоткрыл завесу над телефоном Nio, но во время мероприятия было несколько самородков - собственный датчик LiDAR, разработанный Nio, и большие цилиндрические аккумуляторные элементы, разработанные собственными силами.
На мероприятии NIO IN2023 Innovation Day в Шанхае Уильям Ли, дальновидный основатель Nio, с гордостью объявил о том, что разработанный им чип управления NX6031 LiDAR назван «Ян Цзянь». Хотя название указывает на его уникальную роль в транспортных средствах, реальная история — это производительность чипа. Хотя он, возможно, и не является лидером по техническим характеристикам, он представляет собой баланс между пониженным энергопотреблением (на 50%) и экономической эффективностью.
К сожалению, генеральный директор Nio сделал презентацию краткой, и подробностей о новом чипе было не так много. Вернувшись в 2022 год, NIO, не та компания, которая отступает перед вызовом, продемонстрировала свою стойкость перед лицом скептицизма со стороны технологического гиганта Nvidia. Сутью дела было своевременное внедрение решения Nvidia Drive Orin. Несмотря на сомнения Nvidia, Nio благодаря сотрудничеству сумела превзойти ожидания и быстро внедрила технологию Nvidia в свой седан ET7. Результат? Суперкомпьютер, получивший название «Адам», способен выполнять ошеломляющие 1016 TOPS (триллионов операций в секунду), что является важной функцией для расширенной помощи водителю и автономного вождения.
Подробно изучив историю Nio, главный инженер Данило Теобальди, стойкий приверженец компании с момента ее зарождения, поделился своим мнением о подходе компании. В поисках идеального LiDAR для ET7 Нио не только сотрудничал с Innovusion, но и инвестировал в компанию Кремниевой долины. Это привело к внедрению технологии гораздо быстрее, чем ожидала Innovusion.
Этот образ действий не является уникальным для Нио. Теобальди подчеркнул, что, когда поставщики оказывались слишком медленными или слишком дорогими, ответ Nio был простым: обратиться к собственным компаниям. Это привело к разработке аккумуляторных блоков, электродвигателей, цифровых кабин и их разговорчивой помощи водителю Nomi, с которой в настоящее время ежедневно общаются более 580 000 человек на нескольких языках. Исполнительный вице-президент комитета по продуктам Nio Марк Чжоу вмешался в разговор, заявив, что целых 75% программного обеспечения компании написано собственными силами. Причина? Nio твердо уверена в своем будущем.
Однако каждая новаторская компания сталкивается с препятствиями. Недавно компания Nio столкнулась с проблемой, что привело к задержке массового производства аккумуляторов собственной разработки. Хотя это может вызвать удивление, компания уверяет, что проект реализуется по новому графику. Еще один неожиданный поворот в истории? Продолжающиеся переговоры Нио о потенциальном совместном предприятии с SVOLT Energy Technology Co., Ltd. для разработки больших цилиндрических аккумуляторов для электромобилей. Хотя Nio прочно зарекомендовала себя как производитель электромобилей в Китае, сбой в разработке аккумуляторов сделал это сотрудничество более привлекательным.
Фактически, на улице ходят слухи (благодаря репортажу 36kr), что официальное объявление неизбежно. Обе компании рассматривают возможность инвестирования в пилотную производственную линию в Мааньшане, провинция Аньхой. Хотя их исследования и разработки могут быть в некоторой степени объединены, ожидается, что производственные процессы останутся разными.
SVOLT Energy — аккумуляторное подразделение другого гиганта китайского автомобильного пространства — Great Wall Motor. Сотрудничество SVOLT с Nio, известное на международном уровне расширением границ в области химии и дизайна аккумуляторов, обещает захватывающие разработки в индустрии электромобилей.
