フォルクスワーゲンはEV移行計画を加速し、電気自動車のIDファミリーを拡大している。同社は、現在のラインナップに3つの新しい電気SUVを追加する予定であり、同時に既存のモデルは、来年から更新されたより強力なパワートレインと、更新されたインテリアを備えたフェイスリフトを取得する予定です。
3 つの新しいモデルのうちの最初のモデルは、人気の高い VW ティグアンと同等の電気モデルになります。主にVW ID.4をベースとしていますが、見た目はIDファミリーとは全く異なり、より伝統的な外観のSUVになります。同社は、より伝統的な要件を持つ現在のVW購入者にアピールしたいと考えている。
この車はRWDとAWDの両方のセットアップで提供され、5人乗りと7人乗りとしても利用可能です。更新された MEB+ プラットフォームは、新しいパワートレインと、願わくば、より優れた、より大容量のバッテリー オプションの基礎を提供します。そこで登場するのが、新しい統合バッテリー セル テクノロジーです。フォルクスワーゲンは2025年に発売する予定で、その時こそ新しいSUVが登場することになるだろう。
電動ティグアンの計画は非常に進んでおり、同社はすでにドイツで更新されたID.3と並行して生産されることを確認している。ヴォルフスブルク工場は 4 億 6,000 万ユーロをかけて改修中で、2025 年の生産開始に向けて準備が整います。
電動ティグアンの発売後、VWはさらに別のベストセラーに注力する予定だ。 T-CrossはEV改良され、最も安価なSkoda SUVやCupra Urban Rebelと並んで導入される。この車は主にフォルクスワーゲンが発表したばかりの ID.2all をベースにしており、VW から入手可能な最も安価な電気 SUV になります。情報筋によると、その ID.2all 接続を示すために、新しいエントリーレベルのクロスオーバーは ID.2X と呼ばれることになります。
ID.2X はクロスオーバー SUV を目指していますが、前輪を駆動する電気モーターは 1 つだけです。 IT 部門は新しいユニファイド セル バッテリー テクノロジーも使用し、さらに LFP の化学反応を使用して価格を手頃な価格に保つ予定です。 ID.2Xは、シュコダやキュプラの兄弟車とともにバルセロナの新工場で製造され、38kWhまたは56kWhのバッテリーから選択でき、後者は少なくとも280マイル（450km）持続可能だ。
改訂されたEVラインナップに加わる最後の新モデルは、VWが新しいドライブトレインの技術ショーケースとしたいと考えているプレミアムクロスオーバーとなる。同社は勇気を持っており、新しい車が VW のソフトウェア設計能力を表現することを望んでいます。私たちはそれを信じる前に結果を見てみましょう。
プレミアム クロスオーバーはトゥアレグよりわずかに小さく、2028 年に発売される予定です。他の ID ファミリーとは異なり、このプレミアム メンバーは、ポルシェが次期マカンに使用するのと同じプラットフォームである SSP プラットフォームをベースとしています。これは、2 つの車両にははるかに多くの共通点があることを示唆しており、非常にパフォーマンス指向の電気 VW が期待できると考えられます。
同社はまだ電力の数値を明らかにしていないが、新しいEVは800Vアーキテクチャを採用しており、明らかに350kWを超える急速充電が可能だという。双方向のサポートもあり、もちろん、新しい角形セル技術は LFP と NMC の両方のバッテリ セルをサポートします。この車両は明らかにトリニティプロジェクトから開発されたものであり、その名前が使用される可能性があります。
トリニティ SUV (またはクロスオーバー) の野心は高く、VW は航続距離 435 マイル (700 km) とレベル 4 の自動運転の提供を望んでいます。ソフトウェアは Cariad から提供される予定であり、このことが私たちを心配させています。Cariad の実績を考慮すると、私たちは期待に応えたいと考えています。 VW関係者らは、新型クロスオーバーSUVが中国限定のID.6に取って代わり、世界モデルとなる可能性があると主張している。
VW ID.6は2021年から中国で販売されており、フォルクスワーゲンが販売している電動SUVの中で最大のもので、長さは約4.9メートルでID.7よりわずか5センチ短いだけで、出力は302馬力で同ブランドの電動SUVの中で最も強力である。
