Volkswagen beschleunigt seine Pläne zur Umstellung auf Elektrofahrzeuge und erweitert seine ID-Familie von Elektroautos. Das Unternehmen plant, die aktuelle Produktpalette um drei neue Elektro-SUVs zu erweitern. Gleichzeitig erhalten die bestehenden Modelle aktualisierte, leistungsstärkere Antriebsstränge und ab dem nächsten Jahr ein Facelift mit aktualisiertem Innenraum.
Das erste der drei neuen Modelle wird ein elektrisches Äquivalent des allseits beliebten VW Tiguan sein. Obwohl er hauptsächlich auf dem VW ID.4 basieren wird, wird er nicht wie die ID-Familie aussehen – es wird ein eher traditionell aussehender SUV sein. Das Unternehmen möchte aktuelle VW-Käufer mit eher traditionellen Ansprüchen ansprechen.
Das Auto wird sowohl in der RWD- als auch in der AWD-Ausführung angeboten und wird auch als 5-Sitzer und 7-Sitzer erhältlich sein. Die aktualisierte MEB+-Plattform wird die Grundlage für die neuen Antriebsstränge und – hoffentlich – bessere und größere Batterieoptionen bilden. Dann kommt die neue einheitliche Batteriezellentechnologie ins Spiel. VW plant, es irgendwann im Jahr 2025 auf den Markt zu bringen, und dann werden wir den neuen SUV sehen.
Die Pläne für den elektrischen Tiguan sind weit fortgeschritten, das Unternehmen hat bereits bestätigt, dass er zusammen mit dem aktualisierten ID.3 in Deutschland hergestellt wird. Das Werk in Wolfsburg befindet sich mitten in einer 460-Millionen-Euro-Modernisierung und wird für den Produktionsstart im Jahr 2025 bereit sein.
Nach dem Verkaufsstart des elektrischen Tiguan wird sich VW einem weiteren seiner Bestseller widmen. Der T-Cross erhält eine Elektro-Überarbeitung und wird zusammen mit dem günstigsten Skoda-SUV und dem Cupra Urban Rebel eingeführt. Das Auto basiert größtenteils auf dem gerade angekündigten ID.2allVolkswagen und wird das günstigste Elektro-SUV sein, das von VW erhältlich ist. Um seine ID.2all-Verbindung zu kennzeichnen, wird der neue Crossover der Einstiegsklasse laut Quellen ID.2X heißen.
Obwohl es sich beim ID.2X um einen Crossover-SUV handelt, wird er nur über einen Elektromotor verfügen, der die Vorderräder antreibt. IT wird auch die neue einheitliche Zellbatterietechnologie nutzen und darüber hinaus die LFP-Chemie nutzen, um den Preis erschwinglich zu halten. Der ID.2X wird zusammen mit seinen Geschwistern von Skoda und Cupra im neuen Werk in Barcelona hergestellt und verfügt wahlweise über 38-kWh- oder 56-kWh-Batterien, wobei letztere für eine Reichweite von mindestens 280 Meilen (450 km) sorgen.
Das letzte neue Modell, das sich der überarbeiteten Elektrofahrzeugpalette anschließt, wird ein Premium-Crossover sein, den VW als technologisches Vorzeigemodell für den neuen Antriebsstrang sehen möchte. Das Unternehmen ist mutig und möchte, dass das neue Auto auch die Software-Designfähigkeiten von VW repräsentiert – wir werden das Ergebnis abwarten, bevor wir es glauben.
Der Premium-Crossover wird etwas kleiner als der Touareg sein und im Jahr 2028 auf den Markt kommen. Im Gegensatz zum Rest der ID-Familie wird dieses Premium-Mitglied auf der SSP-Plattform basieren, der gleichen Plattform, die Porsche für den kommenden Macan verwendet. Das deutet darauf hin, dass die beiden Fahrzeuge weitaus mehr Gemeinsamkeiten haben werden und wir einen durchaus leistungsorientierten Elektro-VW erwarten können.
Das Unternehmen gibt noch keine Leistungsdaten bekannt, aber das neue Elektrofahrzeug wird die 800-V-Architektur nutzen und offenbar in der Lage sein, schnell mit mehr als 350 kW zu laden. Es wird auch bidirektionale Unterstützung geben und natürlich wird die neue prismatische Zelltechnologie sowohl LFP- als auch NMC-Batteriezellen unterstützen. Das Fahrzeug wurde offenbar aus dem Trinity-Projekt entwickelt und darf diesen Namen tragen.
Die Ambitionen für den Trinity-SUV (oder Crossover) sind hoch – VW möchte, dass er eine Reichweite von 435 Meilen (700 km) hat und autonomes Fahren der Stufe 4 bietet. Die Software wird von Cariad kommen und das macht uns Sorgen – angesichts der Erfolgsbilanz von Cariad ziehen wir es vor, unsere Erwartungen zu erfüllen. Den Quellen von VW zufolge könnte der neue Crossover-SUV möglicherweise den nur in China erhältlichen ID.6 ersetzen und zu einem globalen Modell werden.
Der VW ID.6 wird seit 2021 in China verkauft und ist das größte Elektro-SUV von Volkswagen im Angebot – mit knapp 4,9 Metern Länge ist er nur 5 cm kürzer als der ID.7 und mit 302 PS das stärkste Elektro-SUV der Marke.
