Volkswagen przyspiesza plany przejścia na pojazdy elektryczne i poszerza rodzinę samochodów elektrycznych ID. Firma planuje dodać do aktualnej oferty 3 nowe elektryczne SUV-y, jednocześnie istniejące modele otrzymają zmodernizowane, mocniejsze układy napędowe, a od przyszłego roku – lifting z unowocześnionym wnętrzem.
Pierwszy z trzech nowych modeli będzie elektrycznym odpowiednikiem niezwykle popularnego VW Tiguana. Choć będzie bazował głównie na VW ID.4, w niczym nie będzie przypominał rodziny ID – będzie bardziej tradycyjnie wyglądającym SUV-em. Firma chce przyciągnąć uwagę obecnych nabywców VW o bardziej tradycyjnych wymaganiach.
Samochód będzie oferowany zarówno w konfiguracji RWD, jak i AWD, a także będzie dostępny w wersji 5- i 7-miejscowej. Zaktualizowana platforma MEB+ będzie stanowić podstawę dla nowych układów napędowych oraz – miejmy nadzieję – lepszych i większych opcji akumulatorów. Właśnie wtedy do gry wchodzi nowa, ujednolicona technologia ogniw akumulatorowych. VW planuje wypuścić go gdzieś w 2025 roku i wtedy zobaczymy nowego SUV-a.
Plany dotyczące elektrycznego Tiguana są bardzo zaawansowane, firma już potwierdziła, że będzie on produkowany wraz ze zaktualizowanym ID.3 w Niemczech. Fabryka w Wolfsburgu jest w trakcie modernizacji o wartości 460 milionów euro i będzie gotowa na uruchomienie produkcji w 2025 roku.
Po wejściu do sprzedaży elektrycznego Tiguana VW skupi się na kolejnym ze swoich bestsellerów. T-Cross zostanie odnowiony w wersji elektrycznej i zostanie wprowadzony obok najtańszego SUV-a Skody i Cupra Urban Rebel. Samochód będzie w większości oparty na zapowiedzianym właśnie ID.2allVolkswagen i będzie najtańszym elektrycznym SUV-em dostępnym w ofercie VW. Aby podkreślić połączenie ID.2all, nowy crossover klasy podstawowej będzie, według źródeł, nosić nazwę ID.2X.
Chociaż ID.2X ma być SUV-em typu crossover, będzie on wyposażony tylko w jeden silnik elektryczny napędzający przednie koła. Dział IT będzie również korzystać z nowej technologii akumulatorów z ujednoliconymi ogniwami, a ponadto zastosuje chemię LFP, aby utrzymać przystępną cenę. ID.2X będzie produkowany w nowej fabryce w Barcelonie wraz z rodzeństwem, Skodą i Cuprą, i będzie dostępny z akumulatorami o pojemności 38 kWh lub 56 kWh, przy czym ten ostatni wystarczy na co najmniej 450 km.
Ostatnim nowym modelem, który dołączy do zmienionej gamy pojazdów elektrycznych, będzie crossover klasy premium, który VW chce postrzegać jako technologiczną wizytówkę nowego układu napędowego. Firma czuje się odważna i chce, aby nowy samochód odzwierciedlał również możliwości VW w zakresie projektowania oprogramowania – poczekamy na wynik, zanim w niego uwierzymy.
Crossover klasy premium będzie nieco mniejszy od Touarega i zostanie wprowadzony na rynek w 2028 roku. W przeciwieństwie do reszty rodziny ID, ten członek klasy premium będzie oparty na platformie SSP, tej samej platformie, której Porsche użyło w nadchodzącym Macanie. Sugeruje to, że oba pojazdy będą miały ze sobą znacznie więcej wspólnego i możemy spodziewać się elektrycznego VW zorientowanego na osiągi.
Firma nie podaje jeszcze żadnych danych dotyczących mocy, ale nowy pojazd elektryczny będzie korzystał z architektury 800 V i najwyraźniej będzie w stanie szybko ładować z mocą przekraczającą 350 kW. Dostępna będzie również obsługa dwukierunkowa i oczywiście nowa technologia ogniw pryzmatycznych będzie obsługiwać zarówno ogniwa akumulatorowe LFP, jak i NMC. Pojazd najwyraźniej powstał na podstawie projektu Trinity i może nosić tę nazwę.
Ambicje wobec SUV-a (lub crossovera) Trinity są duże – VW chce, aby miał zasięg 700 km i oferował jazdę autonomiczną na poziomie 4. Oprogramowanie będzie pochodzić od Cariad i to nas martwi – biorąc pod uwagę osiągnięcia Cariad, wolimy sprostać naszym oczekiwaniom. Źródła VW twierdzą, że nowy crossover SUV może potencjalnie zastąpić dostępnego wyłącznie w Chinach ID.6 i stać się modelem globalnym.
VW ID.6 jest w sprzedaży w Chinach od 2021 roku i jest największym elektrycznym SUV-em Volkswagena w sprzedaży – ma prawie 4,9 m długości i jest tylko o 5 cm krótszy od ID.7, a przy mocy 302 KM jest najmocniejszym elektrycznym SUV-em tej marki.
