ヒュンダイは、2024年のCEO投資家デーで明らかにしたように、特に電気自動車市場での成長を加速する野心的な目標を設定している。 「ヒュンダイ・ウェイ」と呼ばれる同社の新戦略は、世界の年間自動車販売台数を2030年までに昨年の420万台から大幅に増加させ、555万台に引き上げる計画を概説している。
この戦略の目玉は電動化への重点であり、2030年までにEVが総販売台数の36％を占める計画で、販売台数は200万台に達すると予想されている。ヒュンダイにとって北米は最大の市場であり、EVの販売台数は69万台と予想されており、これらの販売の大きなシェアを吸収すると予想されている。
ヒュンダイの電動化への取り組みの中心となるのは、米国で生産される待望の 3 列電動 SUV、Ioniq 9 です。これと並行して、更新されたIoniq 5もジョージア州にあるヒュンダイの新しいメタプラント・アメリカの生産ラインから稼働し、2024年末までに稼働開始の準備が整う予定だ。
ヒュンダイの電動化戦略は純粋なEVに限定されない。同社はまた、ハイブリッド製品を大幅に拡大し、現在のラインナップを7モデルから14モデルに倍増する計画だ。これは、より包括的な EV の未来に向けて移行しながら、当面の市場の需要に対処するための短期戦略です。ヒュンダイは、2028年にハイブリッドの販売台数を2023年比40％増の133万台に達することを目指している。
おそらく、ヒュンダイの戦略で最も興味深い要素は、航続距離延長型電動車両 (EREV) の導入でしょう。これらの車両は燃焼発電機と比較的小型の発電機を組み合わせており、車輪は電気モーターによって動かされます。ヒュンダイは、2つのモーターを組み込んだ独自の動力システムにより、これらのEREVは885kmを超える驚異的な航続距離を達成できると主張している。
ヒュンダイは、バッテリーの小型化と既存のエンジン技術の利用により、これらの車両の価格をプラグインハイブリッド車と同程度の競争力のある価格に設定すると予想している。 EREV の量産は 2026 年後半に北米と中国で開始され、2027 年に販売が開始される予定です。
