تضع هيونداي أهدافًا طموحة لتسريع نموها، لا سيما في سوق السيارات الكهربائية، كما تم الكشف عنها خلال يوم المستثمر التنفيذي لعام 2024. وتحدد الإستراتيجية الجديدة للشركة، والتي يطلق عليها اسم "طريق هيونداي"، خطة لرفع مبيعاتها السنوية من السيارات العالمية إلى 5.55 مليون بحلول عام 2030، وهي قفزة كبيرة من 4.2 مليون العام الماضي.
محور هذه الاستراتيجية هو التركيز القوي على الكهرباء، مع خطط لتشكل السيارات الكهربائية 36٪ من إجمالي المبيعات بحلول عام 2030، وهو ما يترجم إلى رقم مبيعات متوقع يبلغ 2 مليون وحدة. ومن المتوقع أن تستوعب أمريكا الشمالية، باعتبارها أكبر سوق لشركة هيونداي، حصة كبيرة من هذه المبيعات، حيث من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى 690 ألف وحدة.
من الأمور المركزية لجهود هيونداي في مجال الكهرباء هي سيارة Ioniq 9 المنتظرة بفارغ الصبر، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات ثلاثة صفوف، والتي سيتم إنتاجها في الولايات المتحدة. إلى جانب ذلك، سيتم إطلاق Ioniq 5 المحدث أيضًا على خطوط الإنتاج في مصنع Metaplant America الجديد التابع لشركة Hyundai في جورجيا، والذي سيكون جاهزًا لبدء العمليات بحلول أواخر عام 2024.
لا تقتصر استراتيجية هيونداي للكهرباء على السيارات الكهربائية فقط. وتخطط الشركة أيضًا لتوسيع عروضها الهجينة بشكل كبير، ومضاعفة مجموعتها الحالية من سبعة إلى 14 طرازًا. وهذه استراتيجية قصيرة المدى لتلبية متطلبات السوق الفورية أثناء الانتقال نحو مستقبل أكثر شمولاً للسيارات الكهربائية. وتهدف هيونداي إلى وصول مبيعات السيارات الهجينة إلى 1.33 مليون وحدة في عام 2028، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 40% عن عام 2023.
ولعل العنصر الأكثر إثارة للاهتمام في استراتيجية هيونداي هو طرح المركبات الكهربائية واسعة النطاق (EREVs). وتجمع هذه المركبات بين مولد طاقة احتراق وأصغر نسبيا، في حين يتم تحريك عجلاتها بواسطة محركات كهربائية. تدعي هيونداي أن نظام الطاقة الفريد الخاص بها، والذي يشتمل على محركين، سيمكن مركبات EREV من تحقيق نطاق قيادة مثير للإعجاب يتجاوز 885 كم.
وبفضل البطارية الأصغر واستخدام تقنيات المحركات الحالية، تتوقع هيونداي تسعير هذه المركبات بشكل تنافسي، في نطاق مماثل للسيارات الهجينة. وسيبدأ الإنتاج الضخم لمركبات EREV في أواخر عام 2026 في كل من أمريكا الشمالية والصين، ومن المتوقع أن تبدأ المبيعات في عام 2027.
