현대자동차는 2024년 CEO 투자자의 날(CEO Investor Day)에서 공개한 바와 같이 특히 전기 자동차 시장에서 성장을 가속화하기 위한 야심찬 목표를 세웠습니다. 'Hyundai Way'라고 불리는 이 회사의 새로운 전략은 연간 글로벌 자동차 판매량을 2030년까지 555만 대로 늘리겠다는 계획을 담고 있습니다. 이는 지난해 420만 대에서 크게 늘어난 수치입니다.
이 전략의 핵심은 전기화에 중점을 두는 것입니다. 2030년까지 EV가 전체 판매량의 36%를 차지하여 예상 판매량은 200만 대가 될 것이라는 계획입니다. 현대차의 가장 큰 시장인 북미 지역은 예상되는 EV 판매량이 690,000대로, 이러한 판매량의 상당 부분을 흡수할 것으로 예상됩니다.
현대차의 전기화 노력의 중심에는 미국에서 생산될 3열 전기 SUV인 아이오닉 9가 간절히 기대되고 있습니다. 이와 함께 업데이트된 아이오닉 5는 조지아에 있는 현대차의 새로운 메타플랜트 아메리카(Metaplant America)에서도 생산 라인을 가동할 예정이며, 이 공장은 2024년 말까지 가동을 시작할 준비가 되어 있습니다.
현대차의 전동화 전략은 순수 전기차에만 국한되지 않는다. 또한 회사는 하이브리드 제품을 크게 확장하여 현재 라인업을 7개에서 14개 모델로 두 배로 늘릴 계획입니다. 이는 보다 포괄적인 EV 미래로 전환하는 동시에 즉각적인 시장 수요를 해결하기 위한 단기 전략입니다. 현대차는 2028년 하이브리드 판매를 2023년 대비 40% 증가한 133만대 달성을 목표로 하고 있다.
아마도 현대차 전략에서 가장 흥미로운 요소는 EREV(Extended-Range Electrified Vehicle)의 도입일 것입니다. 이 차량은 상대적으로 작은 연소 발전기를 결합한 반면 바퀴는 전기 모터로 움직입니다. 현대차는 두 개의 모터를 통합한 독특한 전력 시스템을 통해 EREV가 885km가 넘는 인상적인 주행 거리를 달성할 수 있다고 주장합니다.
더 작은 배터리와 기존 엔진 기술의 사용 덕분에 현대차는 플러그인 하이브리드와 유사한 범위에서 경쟁력 있는 차량 가격을 책정할 것으로 기대하고 있습니다. EREV의 양산은 북미와 중국 모두에서 2026년 말부터 시작될 예정이며 판매는 2027년에 시작될 것으로 예상됩니다.
