Hyundai wyznacza ambitne cele, aby przyspieszyć swój rozwój, szczególnie na rynku pojazdów elektrycznych, co zostało ujawnione podczas Dnia Inwestora Dyrektora Generalnego w 2024 r. Nowa strategia firmy, nazwana „Hyundai Way”, przedstawia plan zwiększenia rocznej światowej sprzedaży pojazdów do 5,55 miliona do 2030 roku, co stanowi znaczący skok w porównaniu z ubiegłorocznymi 4,2 miliona.
Najważniejszym elementem tej strategii jest silny nacisk na elektryfikację, zgodnie z planami, zgodnie z którymi do 2030 r. pojazdy elektryczne będą stanowić 36% całkowitej sprzedaży, co przełoży się na prognozowaną wielkość sprzedaży na poziomie 2 milionów sztuk. Oczekuje się, że Ameryka Północna, będąca największym rynkiem Hyundaia, pochłonie znaczną część tej sprzedaży, przy przewidywanej sprzedaży pojazdów elektrycznych na poziomie 690 000 sztuk.
Centralnym elementem wysiłków Hyundaia w zakresie elektryfikacji jest niecierpliwie oczekiwany Ioniq 9, trzyrzędowy elektryczny SUV, który będzie produkowany w USA. Oprócz tego zmodernizowany Ioniq 5 zjedzie również z linii produkcyjnych w nowym zakładzie Hyundaia Metaplant America w Gruzji, który będzie gotowy do rozpoczęcia działalności pod koniec 2024 roku.
Strategia elektryfikacji Hyundaia nie ogranicza się do pojazdów wyłącznie elektrycznych. Firma planuje także znacząco rozszerzyć swoją ofertę pojazdów hybrydowych, podwajając obecną ofertę z siedmiu do 14 modeli. Jest to krótkoterminowa strategia mająca na celu zaspokojenie bezpośrednich potrzeb rynku przy jednoczesnym przejściu w stronę bardziej wszechstronnej przyszłości pojazdów elektrycznych. Hyundai planuje osiągnąć sprzedaż pojazdów hybrydowych na poziomie 1,33 miliona egzemplarzy w 2028 r., co oznacza wzrost o 40% w porównaniu z rokiem 2023.
Być może najbardziej intrygującym elementem strategii Hyundaia jest wprowadzenie pojazdów zelektryfikowanych o rozszerzonym zasięgu (EREV). Pojazdy te łączą w sobie spalinowy agregat prądotwórczy ze stosunkowo mniejszym, natomiast koła napędzane są silnikami elektrycznymi. Hyundai twierdzi, że unikalny układ zasilania obejmujący dwa silniki umożliwi tym pojazdom EREV osiągnięcie imponującego zasięgu jazdy przekraczającego 885 km.
Dzięki mniejszemu akumulatorowi i wykorzystaniu istniejących technologii silnikowych Hyundai spodziewa się, że ceny tych pojazdów będą konkurencyjne, w podobnym zakresie jak hybrydy typu plug-in. Masowa produkcja pojazdów EREV rozpocznie się pod koniec 2026 r. zarówno w Ameryce Północnej, jak i w Chinach, a sprzedaż ma rozpocząć się w 2027 r.
