ファラデー・フューチャー社の元製品到着責任者兼先進コンセプトマネージャーのスティーブン・ペッグ氏が率いる英国の新興企業Helixx社は、発展途上国の商用電気自動車市場に大きな変革をもたらすことを約束している。 Helixx は何かの上にありますか?
車両自体から始めて、その 4 つのバージョンはすべて同じベースに基づいており、すべて L7e 分類 (軽量四輪車) に分類されます。最大出力は 20 馬力に制限されており、車両の重量は乗用車で 450 kg、貨物車で 600 kg を超えることはできません。
2,100リットルのスペースを備えた貨物バンまたは1.6平方メートルの荷台を備えたピックアップトラックの2つの商用バージョンが利用可能になります。乗用車も2台ご利用いただけます。1台は乗用バン、もう1台は側面が開いた伝統的なトゥクトゥクです。すべての車両の最高速度は 80 km/h (50 マイル) に制限されています。
シンプルなデザインと構造がバッテリー技術に受け継がれており、すべての車両に 2 kWh LFP 取り外し可能なバッテリー パックが付属しています。最大 6 個のバッテリー パックを取り付けることができ、合計容量は 12 kWh、最大航続距離は 200 km (124 マイル) になります。同社はすでに、この車両が8個のバッテリーパックを搭載してさらに長距離を走行できるかどうかを評価している。
しかし、革新的なアイデアは、製造を地元企業にアウトソーシングすることです。ヘリックスのCEOスティーブン・ペッグ氏は、マクドナルドとそのフランチャイズのビジネスモデルからアイデアを得たと主張している。同様に、地元企業は自動車の製造方法や設計方法を知る必要はなく、一連の詳細な指示に厳密に従うだけで済みます。
このシンプルなソリューションの一部は、シーメンスが開発している専用ソフトウェアです。そのおかげで品質管理が保証され、Helixx によれば、現地の労働者は大規模なトレーニングを必要としないそうです。視覚的な指示に従うだけなので、どこで製造されたかに関係なく、完成した車両はまったく同じになります。
新しい電気バンの手頃な価格の部分に関しては、車両を購入するという選択肢はありません。代わりに、同社は地元企業やフリートオペレーターにサブスクリプションベースでリースする予定だ。これにより、特に発展途上国において商用EV導入の障害となることが多い初期費用がさらに削減されるはずです。
