Faraday Future'ın eski Ürün Geliş Şefi ve Gelişmiş Konseptler Müdürü Steven Pegg tarafından yönetilen Birleşik Krallık'taki startup Helixx, gelişmekte olan ülkelerdeki ticari elektrikli araç pazarını sarsma sözü veriyor. Helixx bir şeyin peşinde mi?
Aracın kendisinden başlamak üzere, dört versiyonunun tümü aynı temele dayanacak ve tümü hafif dört tekerlekli bisiklet olan L7e sınıflandırmasına girecek. Maksimum güç çıkışı 20 hp ile sınırlıdır ve aracın ağırlığı yolcu versiyonunda 450 kg'dan, kargo versiyonunda ise 600 kg'dan fazla olamaz.
İki ticari model mevcut olacak: 2.100 litre alana sahip bir kargo minibüsü veya 1,6 m2 yataklı bir kamyonet. İki yolcu aracı da mevcut olacak; bir yolcu minibüsü ve bir tarafı açık geleneksel tuk-tuk. Tüm araçların azami hızı 80 km/saat (50 mil/saat) ile sınırlıdır.
Tasarım ve yapının basitliği akü teknolojisine de yansıyor; tüm araçlar 2 kWh LFP çıkarılabilir akü paketiyle birlikte geliyor. Toplam 12 kWh kapasite ve maksimum 200 km (124 mil) menzil için 6 adede kadar pil paketi takılabilir. Şirket halihazırda aracın 8 pil paketini daha uzun bir menzil için taşıyıp taşıyamayacağını değerlendiriyor.
Ancak devrim niteliğindeki fikir, üretimi yerel şirketlere yaptırmaktır. Helixx'in CEO'su Steven Pegg, bu fikri McDonald's ve onun franchise iş modelinden aldığını iddia ediyor. Aynı şekilde, yerel işletmelerin de bir arabanın nasıl üretileceğini veya tasarlanacağını bilmesine gerek kalmayacak; yalnızca bir dizi ayrıntılı talimata sıkı sıkıya uymaları gerekecek.
Bu basit çözümün bir kısmı Siemens tarafından geliştirilen özel yazılımlardan oluşacak. Bu sayede kalite kontrolü sağlanacak ve Helixx'e göre yerel işçilerin kapsamlı bir eğitime ihtiyacı olmayacak. Sadece görsel talimatları takip edecekler ve sonuç olarak bitmiş araç, nerede üretilmiş olursa olsun tamamen aynı olacak.
Yeni elektrikli minibüsün uygun fiyatlı kısmına gelince, araçların herhangi birini satın alma seçeneği olmayacak. Bunun yerine şirket, bunları abonelik esasına göre yerel işletmelere ve filo operatörlerine kiralayacak. Bu, özellikle gelişmekte olan ülkelerde ticari EV'nin benimsenmesinde sıklıkla engel olan başlangıç masraflarını daha da azaltacaktır.
