由法拉第未来 (Faraday Future) 前任 Arrival 产品主管和先进概念经理史蒂文·佩格 (Steven Pegg) 领导的英国初创公司 Helixx 承诺将撼动发展中国家的商用电动汽车市场。 Helixx 有什么发现吗？
从车辆本身开始，它的所有四个版本都将基于相同的基础，并且都属于 L7e 类别 - 轻型四轮车。最大功率输出限制为 20 马力，乘客版车辆重量不得超过 450 公斤，货运版车辆重量不得超过 600 公斤。
将提供两种商用车型——空间为 2,100 升的货车或车厢面积为 1.6 平方米的皮卡车。还将提供两辆客车 - 一辆客货车和一辆侧面开放的传统嘟嘟车。所有车辆的最高时速不得超过 80 公里/小时（50 英里/小时）。
设计和构造的简单性延续了电池技术——所有车辆均配备 2 kWh LFP 可拆卸电池组。最多可安装 6 个电池组，总容量为 12 kWh，最大续航里程为 200 公里（124 英里）。该公司已经在评估该车辆是否可以容纳 8 个电池组以实现更长的续航里程。
不过，革命性的想法是将制造外包给当地公司。 Helixx 的首席执行官史蒂文·佩吉 (Steven Pegg) 声称，他的想法来自麦当劳及其特许经营业务模式。同样，当地企业不需要知道如何制造或设计汽车，他们只需严格遵循一套详细的说明即可。
这个简单解决方案的一部分将是西门子正在开发的专用软件。有了它，质量控制将得到保证，而且据 Helixx 称，当地工人不需要大量培训。他们只需遵循视觉指示，因此，无论在哪里制造，成品车辆都将完全相同。
至于新型电动货车的负担能力部分，将无法选择购买任何车辆。相反，该公司将以订阅的方式将它们出租给当地企业和车队运营商。这将进一步减少初始支出，这通常是商业电动汽车采用的绊脚石，特别是在发展中国家。
