ゼネラルモーターズは電気自動車の世界で大きな動きを見せている。最新の報道によると、GMは現在米国でテスラよりも多くのバッテリーセルを生産している。これにより、GM は大手自動車メーカーであるだけでなく、バッテリー業界の重要なプレーヤーとなっています。
リチウムイオン電池は、ガソリンエンジンが従来の自動車に動力を供給するのと同様に、電気自動車の重要な部品です。コストと時間がかかる新しいガスエンジンの開発とは異なり、優れた電気自動車のバッテリー設計は普遍的であり、さまざまなモデルで使用できます。これにより、企業はコストを節約し、新しい EV をより迅速に開発できるようになります。 GMはこの戦略を効果的に活用しているようだ。
GM の電気自動車への取り組みは、大規模な電池工場を見れば明らかです。そのうちの 1 つはテネシー州ナッシュビル近くにあり、建設費は 19 億 6000 万ユーロで、サッカー場 5 つ分もの広さがあります。この工場はノンストップで稼働し、1 時間あたり約 5,000 個のバッテリー セルを生産しています。オハイオ州ローズタウンにある別の大規模工場も、GMのバッテリー生産拡大に貢献している。これら 2 つの工場は、GM と韓国のバッテリー会社 LG エネルギー ソリューションとの提携により設立されました。両社は協力して、シボレー エクイノックス EV やキャデラック リリックなどの人気の EV にバッテリーを供給しています。
GM の電気自動車の人気が高まっているのは、価格のせいもあります。かつてテスラでバッテリーの責任者を務め、現在はGMで同様の役職に就いているカート・ケルティ氏は、GMは昨年、バッテリーのコストをkWh当たり51ユーロ大幅に削減したと述べた。同社は今年、バッテリーの生産量を増やし、生産プロセスを改善することで、kWhあたりさらに26ユーロのコスト削減を目指している。 GMがこれを達成すれば、バッテリーのコストは1kWhあたり約85ユーロとなり、2023年と比較して50％低下する可能性がある。これにより、GMはテスラよりも安価でバッテリーを販売できる立場にさえなる可能性がある。比較のために、中国の平均バッテリーコストはkWhあたり80ユーロです。
こうしたコスト削減を行ったとしても、シボレー ブレイザー EV やエクイノックス EV などの自動車のバッテリー パックの価格は依然として約 11,100 ユーロです。さらにコストを削減し、EVを改良するために、GMは角形セルと呼ばれる異なるタイプのバッテリーセルを使用することを計画している。これらのセルは長方形のブロックのような形状をしており、より効率的に組み合わせることができるため、スペースが節約され、電気自動車の走行距離が伸びる可能性があります。
GMはサムスンSDIと提携して、インディアナ州にこれらの角形セルを生産する工場を建設する29億9000万ユーロのプロジェクトに取り組んでいる。この工場は当初、来年生産を開始する予定だったが、現在は2027年まで延期されている。
