General Motors unternimmt große Schritte in der Welt der Elektrofahrzeuge. Aktuelle Berichte zeigen, dass GM in den USA mittlerweile mehr Batteriezellen produziert als Tesla. Damit ist GM nicht nur ein großer Automobilhersteller, sondern auch ein bedeutender Akteur in der Batterieindustrie.
Die Lithium-Ionen-Batterie ist ein wichtiger Bestandteil von Elektroautos, ähnlich wie Benzinmotoren herkömmliche Fahrzeuge antreiben. Im Gegensatz zur Entwicklung neuer Gasmotoren, die kostspielig und zeitaufwändig sein kann, ist ein gutes Batteriedesign für Elektroautos universell und kann in vielen verschiedenen Modellen verwendet werden. Dies kann Unternehmen dabei helfen, Geld zu sparen und schneller neue Elektrofahrzeuge zu entwickeln. GM scheint diese Strategie effektiv zu nutzen.
Das Engagement von GM für Elektrofahrzeuge wird an seinen großen Batteriefabriken deutlich. Der Bau eines davon in der Nähe von Nashville, Tennessee, hat 1,96 Milliarden Euro gekostet und ist so groß wie fünf Fußballfelder. Diese Fabrik läuft ununterbrochen und produziert jede Stunde etwa 5.000 Batteriezellen. Eine weitere große Fabrik in Lordstown, Ohio, trägt ebenfalls zur wachsenden Batterieproduktion von GM bei. Diese beiden Werke sind eine Partnerschaft zwischen GM und einem südkoreanischen Batterieunternehmen, LG Energy Solution. Gemeinsam liefern sie Batterien für beliebte Elektrofahrzeuge wie den Chevrolet Equinox EV und den Cadillac Lyriq.
Die zunehmende Beliebtheit der Elektroautos von GM ist zum Teil auf ihren Preis zurückzuführen. Kurt Kelty, der früher bei Tesla für Batterien verantwortlich war und jetzt eine ähnliche Position bei GM innehat, erklärte, dass GM seine Batteriekosten im vergangenen Jahr deutlich um 51 Euro pro kWh gesenkt habe. Das Unternehmen will die Kosten in diesem Jahr um weitere 26 Euro pro kWh senken, indem es mehr Batterien herstellt und seinen Produktionsprozess verbessert. Wenn GM dies schafft, könnten ihre Batteriekosten bei etwa 85 € pro kWh liegen, was einem Rückgang von 50 % im Vergleich zu 2023 entspricht. Dies könnte sie sogar in die Lage versetzen, Batterien für weniger als Tesla zu verkaufen. Zum Vergleich: Die durchschnittlichen Batteriekosten in China betragen 80 € pro kWh.
Trotz dieser Kostensenkungen kosten die Batteriepakete für Autos wie den Chevrolet Blazer EV und den Equinox EV immer noch etwa 11.100 Euro. Um die Kosten weiter zu senken und seine Elektrofahrzeuge zu verbessern, plant GM die Verwendung eines anderen Batteriezellentyps, der sogenannten prismatischen Zelle. Diese Zellen haben die Form rechteckiger Blöcke und können effizienter zusammengefügt werden, was Platz spart und möglicherweise die Reichweite von Elektroautos erhöht.
GM hat sich mit Samsung SDI an einem 2,99-Milliarden-Euro-Projekt zum Bau einer Fabrik in Indiana beteiligt, in der diese prismatischen Zellen hergestellt werden sollen. Während ursprünglich erwartet wurde, dass diese Fabrik im nächsten Jahr mit der Produktion beginnen würde, wird dies nun auf 2027 verschoben.
