General Motors gjør store grep i verden av elektriske kjøretøy. De siste rapportene viser at GM nå produserer flere battericeller i USA enn Tesla. Dette gjør GM ikke bare til en stor bilprodusent, men også en betydelig aktør i batteriindustrien.
Litium-ion-batteriet er en sentral del av elektriske biler, lik hvordan bensinmotorer driver tradisjonelle biler. I motsetning til å utvikle nye gassmotorer, som kan være kostbart og tidkrevende, er en god elbilbatteridesign universell og kan brukes i mange forskjellige modeller. Dette kan hjelpe bedrifter med å spare penger og utvikle nye elbiler raskere. GM ser ut til å bruke denne strategien effektivt.
GMs forpliktelse til elektriske kjøretøy er tydelig fra de store batterifabrikkene. En av disse, som ligger nær Nashville, Tennessee, kostet 1,96 milliarder euro å bygge og er så stor som fem fotballbaner. Denne fabrikken kjører uten stopp og produserer rundt 5000 battericeller hver time. En annen stor fabrikk i Lordstown, Ohio, bidrar også til GMs voksende batteriproduksjon. Disse to fabrikkene er et partnerskap mellom GM og et sørkoreansk batteriselskap, LG Energy Solution. Sammen leverer de batterier for populære elbiler som Chevrolet Equinox EV og Cadillac Lyriq.
Den økende populariteten til GMs elbiler skyldes blant annet prisen. Kurt Kelty, som pleide å ha ansvaret for batterier hos Tesla og nå har en lignende stilling hos GM, uttalte at GM reduserte batterikostnadene betydelig i fjor med €51 per kWh. Selskapet ønsker å kutte kostnadene med ytterligere €26 per kWh i år ved å lage flere batterier og forbedre produksjonsprosessen. Hvis GM oppnår dette, kan batterikostnadene deres være rundt €85 per kWh, en nedgang på 50 % sammenlignet med 2023. Dette kan til og med sette dem i stand til å selge batterier for mindre enn Tesla. Til sammenligning er den gjennomsnittlige batterikostnaden i Kina € 80 per kWh.
Selv med disse kostnadsreduksjonene koster batteripakkene for biler som Chevrolet Blazer EV og Equinox EV fortsatt rundt € 11 100. For å redusere kostnadene ytterligere og forbedre elbilene deres, planlegger GM å bruke en annen type battericelle kalt en prismatisk celle. Disse cellene er formet som rektangulære blokker og kan passe sammen mer effektivt, spare plass og potensielt øke rekkevidden til elbiler.
GM har inngått samarbeid med Samsung SDI i et prosjekt på 2,99 milliarder euro for å bygge en fabrikk i Indiana som skal produsere disse prismatiske cellene. Mens denne fabrikken opprinnelig var forventet å starte produksjonen neste år, er den nå forsinket til 2027.
