通用汽车正在电动汽车领域采取重大举措。最新报告显示，通用汽车目前在美国生产的电池数量超过了特斯拉。这使得通用汽车不仅是一家主要的汽车制造商，而且还是电池行业的重要参与者。
锂离子电池是电动汽车的关键部分，类似于汽油发动机为传统汽车提供动力的方式。与开发成本高昂且耗时的新型燃气发动机不同，良好的电动汽车电池设计是通用的，可以用于许多不同的车型。这可以帮助公司节省资金并更快地开发新的电动汽车。通用汽车似乎正在有效地运用这一策略。
通用汽车对电动汽车的承诺从其大型电池工厂就可见一斑。其中一处位于田纳西州纳什维尔附近，耗资 19.6 亿欧元建造，有五个足球场那么大。这家工厂不间断运转，每小时生产约 5,000 个电池芯。俄亥俄州洛兹敦的另一家大型工厂也为通用汽车不断增长的电池产量做出了贡献。这两个工厂是通用汽车和韩国电池公司 LG Energy Solution 之间的合作伙伴关系。他们共同为雪佛兰 Equinox EV 和凯迪拉克 Lyriq 等流行电动汽车提供电池。
通用汽车电动汽车越来越受欢迎的部分原因是其价格。曾在特斯拉负责电池、现在在通用汽车担任类似职位的库尔特·凯尔蒂表示，通用汽车去年大幅降低了电池成本，每千瓦时降低了 51 欧元。该公司希望今年通过生产更多电池和改进生产工艺，将每千瓦时成本再削减 26 欧元。如果通用汽车实现这一目标，他们的电池成本可能约为每千瓦时 85 欧元，比 2023 年下降 50%。这甚至可能使他们能够以低于特斯拉的价格出售电池。相比之下，中国的平均电池成本为每千瓦时80欧元。
即使成本降低，雪佛兰 Blazer EV 和 Equinox EV 等汽车的电池组成本仍然约为 11,100 欧元。为了进一步降低成本并改进电动汽车，通用汽车计划使用另一种类型的电池，称为棱柱形电池。这些电池的形状像矩形块，可以更有效地组装在一起，节省空间并有可能增加电动汽车的行驶里程。
通用汽车与三星 SDI 合作开展了一项耗资 29.9 亿欧元的项目，在印第安纳州建造一家工厂，生产这些方形电池。虽然该工厂最初预计明年开始生产，但现在推迟到 2027 年。
