General Motors sta facendo grandi passi nel mondo dei veicoli elettrici. Gli ultimi rapporti mostrano che la GM sta producendo più batterie negli Stati Uniti rispetto alla Tesla. Ciò rende GM non solo un importante produttore di automobili, ma anche un attore significativo nel settore delle batterie.
La batteria agli ioni di litio è una parte fondamentale delle auto elettriche, in modo simile al modo in cui i motori a benzina alimentano i veicoli tradizionali. A differenza dello sviluppo di nuovi motori a gas, che può essere costoso e richiedere molto tempo, un buon design della batteria per auto elettrica è universale e può essere utilizzato in molti modelli diversi. Ciò può aiutare le aziende a risparmiare denaro e a sviluppare nuovi veicoli elettrici più rapidamente. GM sembra utilizzare questa strategia in modo efficace.
L'impegno di GM nei confronti dei veicoli elettrici è evidente nelle sue grandi fabbriche di batterie. Uno di questi, situato vicino a Nashville, nel Tennessee, è costato 1,96 miliardi di euro ed è grande quanto cinque campi da calcio. Questa fabbrica funziona ininterrottamente, producendo circa 5.000 celle di batteria ogni ora. Anche un'altra grande fabbrica a Lordstown, Ohio, contribuisce alla crescente produzione di batterie di GM. Questi due stabilimenti sono frutto di una partnership tra GM e un’azienda sudcoreana di batterie, LG Energy Solution. Insieme, forniscono batterie per veicoli elettrici popolari come la Chevrolet Equinox EV e la Cadillac Lyriq.
La crescente popolarità delle auto elettriche GM è in parte dovuta al loro prezzo. Kurt Kelty, che era responsabile delle batterie presso Tesla e ora ricopre una posizione simile presso GM, ha dichiarato che GM ha ridotto significativamente i costi delle batterie lo scorso anno di 51 euro per kWh. Quest’anno l’azienda vuole ridurre i costi di altri 26 euro per kWh producendo più batterie e migliorando il processo di produzione. Se GM riuscisse a raggiungere questo obiettivo, i costi delle batterie potrebbero aggirarsi intorno agli 85 euro per kWh, un calo del 50% rispetto al 2023. Ciò potrebbe metterli anche nella posizione di vendere batterie a meno di Tesla. Per fare un confronto, il costo medio della batteria in Cina è di 80 euro per kWh.
Nonostante queste riduzioni dei costi, i pacchi batteria per auto come la Chevrolet Blazer EV e la Equinox EV costano ancora circa 11.100 euro. Per ridurre ulteriormente i costi e migliorare i propri veicoli elettrici, GM prevede di utilizzare un diverso tipo di cella della batteria chiamata cella prismatica. Queste celle hanno la forma di blocchi rettangolari e possono adattarsi insieme in modo più efficiente, risparmiando spazio e potenzialmente aumentando l’autonomia delle auto elettriche.
GM ha collaborato con Samsung SDI in un progetto da 2,99 miliardi di euro per costruire una fabbrica in Indiana che produrrà queste celle prismatiche. Sebbene inizialmente si prevedesse che l’avvio della produzione di questa fabbrica fosse previsto per il prossimo anno, ora è previsto un ritardo fino al 2027.
