General Motors делает большие шаги в мире электромобилей. Последние отчеты показывают, что GM сейчас производит в США больше аккумуляторных элементов, чем Tesla. Это делает GM не только крупным производителем автомобилей, но и важным игроком в индустрии аккумуляторов.
Литий-ионный аккумулятор является ключевой частью электромобилей, подобно тому, как бензиновые двигатели питают традиционные автомобили. В отличие от разработки новых газовых двигателей, которая может быть дорогостоящей и трудоемкой, хорошая конструкция аккумулятора электромобиля универсальна и может использоваться во многих различных моделях. Это может помочь компаниям сэкономить деньги и быстрее разработать новые электромобили. Похоже, что GM эффективно использует эту стратегию.
Приверженность GM развитию электромобилей очевидна на примере ее крупных заводов по производству аккумуляторов. Строительство одного из них, расположенного недалеко от Нэшвилла, штат Теннесси, обошлось в 1,96 миллиарда евро и имеет размер пяти футбольных полей. Этот завод работает безостановочно, производя около 5000 аккумуляторных элементов каждый час. Еще один крупный завод в Лордстауне, штат Огайо, также способствует росту производства аккумуляторов GM. Эти два завода являются результатом партнерства GM и южнокорейской компании по производству аккумуляторов LG Energy Solution. Вместе они поставляют аккумуляторы для популярных электромобилей, таких как Chevrolet Equinox EV и Cadillac Lyriq.
Растущая популярность электромобилей GM отчасти объясняется их ценой. Курт Келти, который раньше отвечал за батареи в Tesla, а теперь занимает аналогичную должность в GM, заявил, что GM значительно снизила затраты на батареи в прошлом году на 51 евро за кВтч. В этом году компания хочет сократить затраты еще на 26 евро за кВтч за счет производства большего количества батарей и улучшения производственного процесса. Если GM добьется этого, стоимость их батарей может составить около 85 евро за кВтч, что на 50% меньше, чем в 2023 году. Это может даже дать им возможность продавать батареи дешевле, чем у Tesla. Для сравнения, средняя стоимость батареи в Китае составляет 80 евро за кВтч.
Даже несмотря на такое снижение затрат, аккумуляторные блоки для таких автомобилей, как Chevrolet Blazer EV и Equinox EV, по-прежнему стоят около 11 100 евро. Чтобы еще больше снизить затраты и улучшить свои электромобили, GM планирует использовать другой тип аккумуляторных элементов, называемый призматическими. Эти ячейки имеют форму прямоугольных блоков и могут более эффективно соединяться друг с другом, экономя пространство и потенциально увеличивая запас хода электромобилей.
GM заключила партнерское соглашение с Samsung SDI в проекте стоимостью 2,99 миллиарда евро по строительству завода в Индиане, который будет производить эти призматические элементы. Первоначально предполагалось, что завод начнет производство в следующем году, но теперь его запуск отложен до 2027 года.
