CharIN は、電気自動車用の統合充電システムである Combined Charging System (CCS) の確立に特化した世界的な非営利団体です。彼らは、現在電気自動車の運転手によって使用されている多くの標準とソリューションを確立する責任を負っています。たとえば、VW が最近発表した Plug & Charge は、CharIN が VW、BMW、ステランティスなどと提携して設計した広範なプロジェクトの一部です。 Charging Map は、世界中で利用可能なすべての CCS 充電ポイントをマッピングするもう 1 つの世界的な取り組みです。
世界のインフラを標準化することは、特に商用車や大型車両の場合、大変な仕事です。交通機関の電動化を目指す当社の取り組みは、乗用車からのみ始まります。私たちはトラック、船舶、そして飛行機の全艦隊を心配しなければなりません。商用車にははるかに大きなバッテリーが必要で、それにははるかに高い電圧が必要です。そうしないと、充電時間は時間ではなく日単位でカウントされます。 CharIN はインフラストラクチャの問題を早くから理解し、2018 年に充電規格の開発を開始しました。
4 年間の開発を経て、メガワット充電システムが完成し、ノルウェーのオスロで開催された EVS35 で世界に発表されました。この組織は、1,000V を超える電圧を扱う際に、ドライバーや技術者が安全に操作できるシステムを設計する必要がありました。この高電圧は、市販の大型バッテリーの充電時間を乗用車と同じくらい短く保つために必要です。
新しいシステムは最大 1,250V の電圧をサポートし、最大 3,000A の電流を供給できます。これは潜在的に 3,750kW の充電電力に相当します。比較のために、ABB Terra360 の提供による最高出力の乗用車 DC 充電は 360kW です。電力出力の違いは非常に大きいですが、システムは通常の DC 充電ステーションと同じように操作できます。
MCS は、現在の乗用車用の CCS と同様に、新たな世界標準となるでしょう。このシステムは現在、ドイツの長距離トラックでライブテストされています。公共電気トラック充電の別の試験場がオレゴン州ポートランドに開設される予定だ。このシステムは、充電レートが 1MW を超えるトラックとバスにサービスを提供します。 MCS 標準のもう 1 つの部分は、車両の充電ポートの位置です。すべてのメーカーは、ケーブルが常にポートに到達できるように、ポートを車両の左側に配置します。
MCS は単なるコネクタではなく、グローバル展開向けに設計されたシステム全体です。ここで本当に興味深いのは、双方向充電の V2X 機能です。乗用車と同様に V2L があり、商用車も、住宅だけでなく、たとえば小さな病院にも数時間電力を供給できる小型発電所になることができます。電動消防車は、発電機を使用することで、これまでと同様にバッテリーから非常用電力を供給することができます。
MCS には CCS アダプターも付属しており、おそらく 2 つの CCS プラグを組み合わせて 1 台の MCS 車両を充電します。進歩は容赦なく、テクノロジーは進歩しており、車両のバッテリー容量に関係なく、長時間の充電セッションは間もなく過去のものになるかもしれません。
