CharIN — глобальная некоммерческая ассоциация, занимающаяся созданием Комбинированной системы зарядки (CCS) — единой системы зарядки электромобилей. Они несут ответственность за установление многих стандартов и решений, используемых в настоящее время водителями электромобилей. Например, Plug & Charge, недавно анонсированный VW, является частью более широкого проекта, разработанного CharIN в партнерстве с такими компаниями, как VW, BMW и Stellantis. Карта зарядки — это еще одно глобальное мероприятие по картированию всех точек зарядки CCS, доступных по всему миру.
Стандартизация глобальной инфраструктуры — серьезная задача, особенно когда речь идет о коммерческих и тяжелых транспортных средствах. Наше стремление электрифицировать транспорт начинается только с легковых автомобилей. У нас есть целые парки грузовиков, кораблей, а затем и самолетов, о которых нужно беспокоиться. Коммерческим автомобилям нужны аккумуляторы гораздо большей емкости, которым требуется гораздо более высокое напряжение, иначе время зарядки будет исчисляться днями, а не часами. CharIN рано поняла проблему инфраструктуры и начала разработку стандарта зарядки еще в 2018 году.
После 4 лет разработки Мегаваттная система зарядки готова и только что была представлена миру на выставке EVS35 в Осло, Норвегия. Организации пришлось разработать систему, которой будет безопасно управлять водитель или технический специалист при работе с напряжением более 1000 В. Это высокое напряжение необходимо для того, чтобы время зарядки больших коммерческих аккумуляторов было настолько коротким, насколько мы привыкли на легковых автомобилях.
Новая система поддерживает напряжение до 1250 В и может выдавать максимальный ток 3000 А — это потенциально мощность зарядки 3750 кВт. Для сравнения, самая мощная зарядная станция постоянного тока для легковых автомобилей имеет мощность 360 кВт благодаря ABB Terra360. Разница в выходной мощности огромна, но систему можно использовать как обычную зарядную станцию постоянного тока.
MCS станет новым глобальным стандартом, точно так же, как CCS сейчас является для легковых автомобилей. В настоящее время система проходит испытания в Германии на магистральных грузовиках. Еще один испытательный полигон для зарядки общественных электрических грузовиков будет открыт в Портленде, штат Орегон. Система будет обслуживать грузовые автомобили и автобусы с тарифами зарядки более 1 МВт. Другой частью стандарта MCS является расположение портов зарядки на транспортных средствах: все производители размещают порт с левой стороны автомобиля, чтобы кабели всегда могли добраться до порта.
MCS — это не просто соединитель, это целая система, предназначенная для глобального развертывания. Действительно интересная часть здесь — это возможность V2X двунаправленной зарядки. Точно так же, как в легковых автомобилях у нас есть V2L, коммерческие автомобили смогут стать небольшими электростанциями, способными обеспечить электроэнергией не просто дом на несколько часов, а, например, небольшую больницу. Пожарная электрическая машина сможет обеспечивать аварийное электропитание от своих аккумуляторов, как это было раньше, с помощью генератора.
MCS также будет поставляться с адаптером CCS, скорее всего, объединяющим две вилки CCS для зарядки одного автомобиля MCS. Прогресс неумолим, технологии идут вперед, и длительные сеансы зарядки вскоре могут уйти в прошлое, независимо от емкости аккумулятора вашего автомобиля.
