CharIN은 전기 자동차의 통합 충전 시스템인 CCS(결합 충전 시스템) 구축에 전념하는 글로벌 비영리 협회입니다. 그들은 현재 전기 자동차 운전자가 사용하는 많은 표준과 솔루션을 확립하는 일을 담당하고 있습니다. 예를 들어 VW가 최근 발표한 Plug & Charge는 CharIN이 VW, BMW, Stellantis 등과 협력하여 설계한 광범위한 프로젝트의 일부입니다. 충전 지도(Charging Map)는 전 세계에서 사용 가능한 모든 CCS 충전 지점을 매핑하는 또 다른 글로벌 사업입니다.
글로벌 인프라를 표준화하는 것은 막중한 작업입니다. 특히 상업용 및 대형 차량의 경우 더욱 그렇습니다. 운송 수단을 전기화하려는 우리의 노력은 승용차에서부터 시작됩니다. 우리는 걱정할 트럭, 선박, 비행기 전체를 보유하고 있습니다. 상업용 차량에는 훨씬 더 큰 배터리가 필요하며 훨씬 더 높은 전압이 필요합니다. 그렇지 않으면 충전 시간이 몇 시간이 아닌 며칠 단위로 계산됩니다. CharIN은 인프라 문제를 조기에 이해하고 2018년부터 충전 표준 개발을 시작했습니다.
4년간의 개발 끝에 메가와트 충전 시스템이 준비되었으며 노르웨이 오슬로에서 열린 EVS35에서 전 세계에 선보였습니다. 조직은 1,000V를 초과하는 전압을 처리하면서 운전자나 기술자가 안전하게 작동할 수 있는 시스템을 설계해야 했습니다. 이 높은 전압은 대형 상업용 배터리의 충전 시간을 승용차에서 사용하는 것처럼 짧게 유지하는 데 필요합니다.
새로운 시스템은 최대 1,250V의 전압을 지원하고 최대 3,000A의 전류를 공급할 수 있습니다. 이는 잠재적으로 3,750kW의 충전 전력에 해당합니다. 비교를 위해, 최고 전력의 승용차 DC 충전은 ABB Terra360이 제공하는 360kW로 제공됩니다. 전력 출력의 차이는 엄청나지만 시스템은 일반 DC 충전소처럼 작동할 수 있습니다.
MCS는 현재 승용차의 CCS와 마찬가지로 새로운 글로벌 표준이 될 것입니다. 이 시스템은 현재 독일에서 장거리 트럭을 대상으로 실시간 테스트 중입니다. 공공 전기 트럭 충전을 위한 또 다른 테스트 장소가 오리건주 포틀랜드에 개장될 예정입니다. 이 시스템은 1MW 이상의 충전 속도를 갖춘 트럭과 버스에 서비스를 제공할 것입니다. MCS 표준의 또 다른 부분은 차량의 충전 포트 위치 지정입니다. 모든 제조업체는 케이블이 항상 포트에 도달할 수 있도록 차량 왼쪽에 포트를 배치합니다.
MCS는 단순한 커넥터가 아니라 글로벌 배포를 위해 설계된 전체 시스템입니다. 여기서 정말 흥미로운 부분은 양방향 충전이 가능한 V2X 기능입니다. 승용차와 마찬가지로 V2L이 있습니다. 상업용 차량은 집에 몇 시간 동안 전력을 공급할 뿐만 아니라 작은 병원에도 전력을 공급할 수 있는 소형 발전소가 될 수 있습니다. 전기소방차는 예전에 발전기를 사용했던 것처럼 배터리를 이용해 비상전원을 공급할 수 있게 된다.
MCS에는 CCS 어댑터도 함께 제공되며, 아마도 두 개의 CCS 플러그를 결합하여 MCS 차량 한 대를 충전할 가능성이 높습니다. 끊임없는 발전과 기술의 발전으로 차량의 배터리 용량에 관계없이 오랜 충전 시간이 곧 과거의 일이 될 수도 있습니다.
