CharIN è un'associazione globale senza scopo di lucro dedicata alla creazione del Combined Charging System (CCS), un sistema di ricarica unificato per i veicoli elettrici. Sono responsabili della definizione di molti standard e soluzioni attualmente utilizzati dai conducenti di auto elettriche. Ad esempio, Plug & Charge recentemente annunciato da VW fa parte di un progetto più ampio ideato da CharIN in collaborazione con aziende del calibro di VW, BMW e Stellantis. Charging Map è un'altra impresa globale per mappare tutti i punti di ricarica CCS disponibili in tutto il mondo.
Standardizzare le infrastrutture globali è un compito arduo, soprattutto quando si tratta di veicoli commerciali e pesanti. La nostra spinta verso l’elettrificazione dei trasporti inizia solo con le autovetture. Dobbiamo preoccuparci di intere flotte di camion, navi e aerei. I veicoli commerciali necessitano di batterie molto più grandi, che necessitano di tensioni molto più elevate, altrimenti i tempi di ricarica verranno conteggiati in giorni e non in ore. CharIN ha capito presto il problema delle infrastrutture e ha iniziato lo sviluppo dello standard di tariffazione già nel 2018.
Dopo 4 anni di sviluppo il sistema di ricarica Megawatt è pronto ed è stato appena presentato al mondo all'EVS35 di Oslo, in Norvegia. L'organizzazione doveva progettare un sistema che potesse essere utilizzato in sicurezza da un conducente o da un tecnico mentre gestiva una tensione superiore a 1.000 V. Questa alta tensione è necessaria per mantenere i tempi di ricarica delle grandi batterie commerciali più brevi di quelli a cui siamo abituati sulle autovetture.
Il nuovo sistema supporta tensioni fino a 1.250 V e può fornire una corrente massima di 3.000 A, ovvero una potenza di ricarica potenzialmente di 3.750 kW. Per fare un confronto, la ricarica CC per autovetture con la potenza più elevata arriva a 360 kW per gentile concessione di ABB Terra360. La differenza di potenza in uscita è enorme e tuttavia il sistema può essere utilizzato proprio come una normale stazione di ricarica CC.
MCS sarà un nuovo standard globale proprio come lo è ora il CCS per le autovetture. Il sistema è attualmente in fase di test in Germania su camion a lungo raggio. Un altro sito di prova per la ricarica pubblica dei camion elettrici sarà aperto a Portland, nell’Oregon. Il sistema servirà camion e autobus con tariffe di ricarica superiori a 1 MW. Un'altra parte dello standard MCS è il posizionamento delle porte di ricarica sui veicoli: tutti i produttori posizioneranno la porta sul lato sinistro dei veicoli per garantire che i cavi possano sempre raggiungere la porta.
MCS non è solo un connettore, è l'intero sistema progettato per l'implementazione globale. La parte davvero interessante qui è la capacità V2X di ricarica bidirezionale. Proprio come per le autovetture abbiamo il V2L: i veicoli commerciali potranno diventare piccole centrali elettriche in grado di alimentare non solo una casa per poche ore ma, ad esempio, un piccolo ospedale. L'autopompa elettrica sarà in grado di fornire energia di emergenza dalle sue batterie proprio come prima utilizzando un generatore.
MCS verrà fornito anche con un adattatore CCS, molto probabilmente combinando due prese CCS per caricare un veicolo MCS. Il progresso è incessante, la tecnologia avanza e le lunghe sessioni di ricarica potrebbero presto diventare un ricordo del passato, indipendentemente dalla capacità della batteria del tuo veicolo.
