CharIN 是一家全球性非营利协会，致力于建立联合充电系统（CCS）——电动汽车统一充电系统。他们负责制定电动汽车驾驶员目前使用的许多标准和解决方案。例如，大众最近宣布的 Plug & Charge 是 CharIN 与大众、宝马和 Stellantis 等公司合作设计的更广泛项目的一部分。充电地图是另一项全球性项目，旨在绘制全球所有 CCS 充电点的地图。
标准化全球基础设施是一项艰巨的任务，特别是对于商用和重型车辆而言。我们的交通电气化之路仅从乘用车开始。我们要担心整个车队的卡车、轮船和飞机。商用车辆需要更大的电池，这需要更高的电压 - 否则充电时间将按天计算，而不是按小时计算。 CharIN 很早就了解基础设施问题，并于 2018 年开始制定充电标准。
经过 4 年的开发，兆瓦充电系统已准备就绪，并刚刚在挪威奥斯陆的 EVS35 展会上向全世界展示。该组织必须设计一个系统，在处理超过 1,000V 的电压时，驾驶员或技术人员可以安全操作。需要这种高电压才能使大型商用电池的充电时间与我们在乘用车上习惯的充电时间一样短。
新系统支持高达 1,250V 的电压，最大可提供 3,000A 的电流，即潜在的 3,750kW 的充电功率。相比之下，ABB Terra360 提供的最高功率乘用车直流充电功率为 360kW。功率输出差异巨大，但该系统可以像普通直流充电站一样运行。
MCS 将成为新的全球标准，就像 CCS 现在用于乘用车一样。该系统目前正在德国的长途卡车上进行现场测试。另一个公共电动卡车充电试验场将在俄勒冈州波特兰市开设。该系统将为充电率超过 1MW 的卡车和公共汽车提供服务。 MCS标准的另一部分是充电端口在车辆上的定位——所有制造商都会将端口定位在车辆的左侧，以确保电缆始终能够到达端口。
MCS 不仅仅是一个连接器，它是专为全球部署而设计的整个系统。这里真正有趣的部分是双向充电的 V2X 功能。就像在乘用车中一样，我们拥有 V2L - 商用车将能够成为小型发电厂，不仅能够为房屋提供几个小时的电力，还可以为小型医院等提供电力。电动消防车将能够像以前使用发电机一样通过电池提供应急电源。
MCS 还将配备一个 CCS 适配器，很可能结合两个 CCS 插头为一辆 MCS 车辆充电。进步是不懈的，技术正在不断进步，无论您的车辆的电池容量如何，漫长的充电过程可能很快就会成为过去。
