चारिन एक वैश्विक गैर-लाभकारी संघ है जो संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) - इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक एकीकृत चार्जिंग सिस्टम स्थापित करने के लिए समर्पित है। वे वर्तमान में इलेक्ट्रिक कार चालकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले कई मानकों और समाधानों को स्थापित करने के लिए जिम्मेदार हैं। उदाहरण के लिए VW द्वारा हाल ही में घोषित प्लग एंड चार्ज, VW, BMW और Stellantis जैसी कंपनियों के साथ साझेदारी में चारिन द्वारा डिज़ाइन की गई एक व्यापक परियोजना का हिस्सा है। चार्जिंग मैप दुनिया भर में उपलब्ध सभी सीसीएस चार्जिंग पॉइंट्स को मैप करने का एक और वैश्विक उपक्रम है।
वैश्विक बुनियादी ढांचे का मानकीकरण एक शक्तिशाली कार्य है, खासकर जब वाणिज्यिक और भारी शुल्क वाहनों की बात आती है। परिवहन को विद्युतीकृत करने का हमारा अभियान केवल यात्री कारों से शुरू होता है। हमारे पास चिंता करने के लिए ट्रकों, जहाजों और फिर हवाई जहाजों का पूरा बेड़ा है। वाणिज्यिक वाहनों को बहुत बड़ी बैटरी की आवश्यकता होती है, जिसके लिए बहुत अधिक वोल्टेज की आवश्यकता होती है - अन्यथा चार्जिंग समय को घंटों में नहीं बल्कि दिनों में गिना जाएगा। चारिन ने बुनियादी ढांचे के मुद्दे को जल्दी ही समझ लिया और 2018 में चार्जिंग मानक का विकास शुरू कर दिया।
4 साल के विकास के बाद मेगावाट चार्जिंग सिस्टम तैयार है और इसे ओस्लो, नॉर्वे में ईवीएस35 में दुनिया के सामने पेश किया गया है। संगठन को एक ऐसी प्रणाली डिज़ाइन करनी थी जो 1,000V से अधिक के संचालन के दौरान ड्राइवर या तकनीशियन द्वारा संचालित करने के लिए सुरक्षित हो। इस उच्च वोल्टेज की आवश्यकता बड़ी व्यावसायिक बैटरियों के चार्जिंग समय को कम रखने के लिए होती है जैसा कि हम यात्री कारों पर करते हैं।
नया सिस्टम 1,250V वोल्टेज तक का समर्थन करता है और यह अधिकतम 3,000A का करंट दे सकता है - जो संभावित रूप से 3,750kW चार्जिंग पावर है। तुलना के लिए, सबसे अधिक शक्ति वाली यात्री कार डीसी चार्जिंग एबीबी टेरा360 के सौजन्य से 360kW पर आती है। बिजली उत्पादन में अंतर जबरदस्त है और फिर भी सिस्टम को सामान्य डीसी चार्जिंग स्टेशन की तरह ही संचालित किया जा सकता है।
एमसीएस एक नया वैश्विक मानक होगा जैसे सीसीएस अब यात्री कारों के लिए है। इस प्रणाली का अब जर्मनी में लंबी दूरी के ट्रकों पर लाइव परीक्षण किया जा रहा है। सार्वजनिक इलेक्ट्रिक ट्रक चार्जिंग के लिए एक और परीक्षण स्थल पोर्टलैंड, ओरेगॉन में खोला जाएगा। यह प्रणाली 1MW से अधिक चार्जिंग दरों वाले ट्रकों और बसों को सेवा प्रदान करेगी। एमसीएस मानक का एक अन्य हिस्सा वाहनों पर चार्जिंग पोर्ट की स्थिति है - सभी निर्माता पोर्ट को वाहनों के बाईं ओर स्थित करेंगे ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि केबल हमेशा पोर्ट तक पहुंच सकें।
एमसीएस केवल एक कनेक्टर नहीं है, यह संपूर्ण सिस्टम है जिसे वैश्विक परिनियोजन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां वास्तव में दिलचस्प हिस्सा द्वि-दिशात्मक चार्जिंग की V2X क्षमता है। यात्री कारों की तरह ही हमारे पास V2L है - वाणिज्यिक वाहन छोटे बिजली संयंत्र बनने में सक्षम होंगे जो न केवल कुछ घंटों के लिए एक घर को बल्कि उदाहरण के लिए एक छोटे अस्पताल को बिजली देने में सक्षम होंगे। इलेक्ट्रिक फायर इंजन अपनी बैटरियों से आपातकालीन बिजली की आपूर्ति करने में सक्षम होगा जैसे वह जनरेटर का उपयोग करके करता था।
एमसीएस एक सीसीएस एडाप्टर के साथ भी आएगा, संभवतः एक एमसीएस वाहन को चार्ज करने के लिए दो सीसीएस प्लग का संयोजन होगा। प्रगति निरंतर हो रही है, प्रौद्योगिकी आगे बढ़ रही है और आपके वाहन की बैटरी क्षमता की परवाह किए बिना लंबे चार्जिंग सत्र जल्द ही अतीत की बात हो सकते हैं।
