アライバルの創設者兼最高経営責任者（CEO）は会社経営から退き、後任には現会長のピーター・クネオ氏が就任する。クネオは運命を好転させる専門家であり、マーベルを破産から救っただけでなく、1株当たり54ドル、総額40億ドルでディズニーに売却したため、苦境にある同社には少しの希望がある。
現CEOのデニス・スヴェルドロフ氏がクネオ氏の後任として会長に就任する。 アライバル社は、巨大な計画を立て、バン、バス、さらには乗用車を含む電気自動車のポートフォリオを拡大していたが、減り続ける現金の山で生き残るために人員を削減し、すべてのプロジェクトを閉鎖しなければならなくなった。
同社は米国市場へのバンの納入に注力しており、北米への移転を計画している。アライバルによれば、車両および製造業者に対する米国のEV税額控除は、同社が存続するために必要な生命線だという。
ピーター・クネオ氏の今後の主な任務は、破産の危機が目前に迫っている同社を支えてくれる投資家を見つけることだ。同社は最近また幹部を失い、社長兼戦略責任者のアビナシュ・ルグーバー氏が辞任し、現在は取締役を務めている。
到着には、厳密に言えば、UPS が注文した 10,000 台の車両という形でライフラインがまだあります。これは拘束力のない注文ではあるが、UPSはそれを支持しており、アライバルが実際に電気バンの生産に成功すれば、その注文は7年ぶりの収益となるだろう。
同社は生産を米国に移す計画を立てているが、英国本社は自動車顧客に試験・検証施設を提供する体制に移行している。アライバル社は、長年にわたり独自の高品質な試験設備と手順を開発しており、実際、他の企業が独自の製品や技術を開発できるよう支援する独自の立場にあります。
それに加えて、同社はEVプラットフォームをCharge Carsに供給しています。 '67 は、400kW の出力と 200 マイルの航続距離を備え、時速 0 マイルから 100 マイルまでの加速が 4 秒未満かかる初の電気式「新しい」クラシック マスタングです。同社は古い車両を改修するのではなく、フォードからのライセンスを受けて車両を一から製造するため、ボディはオリジナル設計となる。バッテリー、モーター、制御システムはArrivalによって提供されます。
別の日、EV スタートアップであることは簡単なことではないという別の例が示されました。投資家がいて、計画や製品がパイプラインにあるからといって、成功が保証されるわけではありません。誰にも制御できない要因がまだあり、それがArrivalを屈服させた原因です。起き上がることを祈りましょう。
