De oprichter en CEO van Arrival legt de leiding van het bedrijf neer en wordt vervangen door de huidige voorzitter: Peter Cuneo. Er is een beetje hoop voor het noodlijdende bedrijf omdat Cuneo een expert is in het omkeren van fortuinen. Hij redde Marvel niet alleen van een faillissement, maar verkocht het vervolgens aan Disney voor $ 54 per aandeel - $ 4 miljard in totaal.
De huidige CEO Denis Sverdlov zal de plaats van Cuneo overnemen en voorzitter van het bedrijf worden. De opkomst ging van het hebben van enorme plannen en het uitbreiden van een portfolio van elektrische voertuigen, waaronder bestelwagens, bussen en zelfs een personenauto, tot het moeten inkrimpen van het personeelsbestand en het stopzetten van alle projecten om te kunnen overleven met de slinkende stapel geld.
Het bedrijf concentreert zich op het leveren van zijn bestelwagen aan de Amerikaanse markt en plant een verhuizing naar Noord-Amerika. Volgens Arrival zijn de Amerikaanse belastingvoordelen voor voertuigen en fabrikanten de reddingslijn die het bedrijf nodig heeft om te overleven.
De belangrijkste taak van Peter Cuneo zal nu het vinden van investeerders zijn om het bedrijf overeind te houden, terwijl de dreiging van een faillissement op de loer ligt. Het bedrijf heeft onlangs weer een directeur verloren. De president en hoofd strategie, Avinash Rugoobur, trad af en fungeert nu als bestuurslid.
Arrival heeft – technisch gezien – nog steeds een reddingslijn in de vorm van 10.000 door UPS bestelde voertuigen. Hoewel het om een niet-bindende bestelling gaat, staat de UPS er achter en als Arrival er daadwerkelijk in slaagt zijn elektrische bestelwagen te produceren, zal die bestelling de eerste omzet in zeven jaar zijn.
Terwijl het bedrijf van plan is de productie naar de VS te verplaatsen, gaat het Britse hoofdkantoor over op het aanbieden van test- en validatiefaciliteiten aan automobielklanten. Arrival heeft in de loop der jaren eigen hoogwaardige testfaciliteiten en -procedures ontwikkeld en bevindt zich feitelijk in een unieke positie om andere bedrijven te helpen met het ontwikkelen van hun eigen producten en technologie.
Bovendien levert het bedrijf Charge Cars zijn EV-platform. De ‘67 is de eerste elektrische ‘nieuwe’ klassieke Mustang met een vermogen van 400 kW en een actieradius van 320 kilometer, waarbij een acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 4 seconden duurt. Het bedrijf bouwt de auto's helemaal opnieuw in plaats van oude voertuigen te renoveren en bouwt ze onder licentie van Ford, wat betekent dat de carrosserie een origineel ontwerp is. De batterijen en motoren en besturingssystemen worden geleverd door Arrival.
Nog een dag en nog een voorbeeld dat het niet eenvoudig is om een EV-startup te zijn. Het hebben van investeerders, plannen en producten in de pijplijn is geen garantie voor succes. Er zijn nog steeds factoren waar niemand invloed op heeft en dat heeft Arrival op de knieën gekregen. Laten we hopen dat het omhoog kan.
