Grunnleggeren og administrerende direktør i Arrival trekker seg fra å drive selskapet og vil bli erstattet av den nåværende styrelederen - Peter Cuneo. Det er litt håp for det skrantende selskapet fordi Cuneo er en ekspert på å snu formuer, han reddet ikke bare Marvel fra konkurs, men fortsatte med å selge det til Disney for 54 dollar per aksje - 4 milliarder dollar totalt.
Nåværende administrerende direktør Denis Sverdlov vil ta Cuneos plass og vil bli styreleder i selskapet. Ankomst gikk fra å ha store planer og utvide en portefølje av elektriske kjøretøy inkludert varebiler, busser og til og med en personbil til å måtte kutte i arbeidsstyrken og legge ned alle prosjektene for å overleve på den minkende haugen med kontanter.
Selskapet fokuserer på å levere varebilen sin til det amerikanske markedet og planlegger flyttingen til Nord-Amerika. I følge Arrival er skattefradragene for amerikanske elbiler for kjøretøy og for produsenter livslinjen selskapet trenger for å overleve.
Peter Cuneos hovedoppgave nå vil være å finne investorer som kan støtte selskapet med en konkurstrussel som gjemmer seg rett rundt hjørnet. Selskapet har nylig mistet en annen leder, presidenten og strategisjefen Avinash Rugoobur trakk seg og fungerer som styremedlem nå.
Ankomst har fortsatt en livline – teknisk – i form av 10 000 kjøretøyer bestilt av UPS. Selv om det er en ikke-bindende ordre, står UPS ved den, og hvis Arrival faktisk klarer å produsere sin elektriske varebil, vil denne ordren være den første inntekten på 7 år.
Mens selskapet planlegger å flytte produksjonen til USA, går hovedkvarteret i Storbritannia over til å tilby sine test- og valideringsfasiliteter til bilkunder. Arrival har gjennom årene utviklet sine egne testfasiliteter og prosedyrer av høy kvalitet, og den er faktisk i en unik posisjon til å hjelpe andre selskaper med å utvikle sine egne produkter og teknologi.
På toppen av det leverer selskapet Charge Cars med sin EV-plattform. '67 er den første elektriske "nye" klassiske Mustang med 400 kW kraft og 200 miles rekkevidde med en akselerasjon på 0 til 60 mph som tar mindre enn 4 sekunder. Selskapet bygger bilene fra bunnen av i stedet for å renovere gamle kjøretøy, og det bygger dem på lisens fra Ford, noe som betyr at karosseriet er et originalt design. Batteriene og motorene og kontrollsystemene er levert av Arrival.
Nok en dag og nok et eksempel på at det ikke er lett å være en EV-startup. Å ha investorer og planer og produkter i pipeline garanterer ikke suksess. Det er fortsatt faktorer utenfor noens kontroll, og det var det som brakte Arrival ned på kne. La oss håpe det kan reise seg.
