Arrival의 창립자이자 CEO는 회사 운영에서 물러나며 현재 회장인 Peter Cuneo로 교체됩니다. Cuneo는 부를 바꾸는 전문가이기 때문에 병든 회사에 약간의 희망이 있습니다. 그는 Marvel을 파산에서 구했을 뿐만 아니라 계속해서 Disney에 주당 54달러(총 40억 달러)에 매각했습니다.
현재 CEO인 Denis Sverdlov가 Cuneo의 자리를 대신하여 회사의 회장이 될 것입니다. 도착은 거대한 계획을 갖고 밴, 버스, 심지어 승용차를 포함한 전기 자동차 포트폴리오를 확장하는 것에서 점점 줄어드는 현금 더미에서 살아 남기 위해 인력을 줄이고 모든 프로젝트를 중단해야 하는 상황으로 바뀌었습니다.
이 회사는 미국 시장에 밴을 공급하는 데 주력하고 있으며 북미로의 이전을 계획하고 있습니다. Arrival에 따르면 차량 및 제조업체에 대한 미국 EV 세금 공제는 회사가 생존하는 데 필요한 생명선입니다.
이제 Peter Cuneo의 주요 임무는 모퉁이에 숨어 있는 파산 위협 속에서 회사를 지탱할 투자자를 찾는 것입니다. 회사는 최근 또 다른 임원을 잃었고, 사장 겸 전략 책임자인 Avinash Rugoobur가 사임하여 현재 이사회 구성원으로 재직하고 있습니다.
도착에는 여전히 기술적으로 UPS가 주문한 차량 10,000대 형태의 생명줄이 있습니다. 이는 구속력이 없는 주문이지만 UPS는 이를 지지하고 있으며 Arrival이 실제로 전기 밴을 생산할 수 있다면 해당 주문은 7년 만에 첫 수익이 될 것입니다.
회사는 생산 시설을 미국으로 이전할 계획을 세우고 있는 동안 영국 본사는 자동차 고객에게 테스트 및 검증 시설을 제공하는 방향으로 전환하고 있습니다. Arrival은 수년에 걸쳐 자체 고품질 테스트 시설과 절차를 개발했으며 실제로 다른 회사가 자체 제품과 기술을 개발하는 데 도움을 줄 수 있는 독특한 위치에 있습니다.
또한 회사는 EV 플랫폼을 갖춘 Charge Car를 공급하고 있습니다. '67은 400kW의 출력과 200마일의 주행 거리, 0~60mph 가속 시간이 4초 미만인 최초의 전기 "신형" 클래식 머스탱입니다. 이 회사는 오래된 차량을 개조하는 대신 처음부터 자동차를 만들고 포드의 라이센스를 받아 제작합니다. 이는 차체가 독창적인 디자인임을 의미합니다. 배터리, 모터 및 제어 시스템은 도착 시 제공됩니다.
EV 스타트업이 되는 것이 쉬운 일이 아니라는 또 다른 날이자 또 다른 예입니다. 파이프라인에 투자자와 계획, 제품이 있다고 해서 성공이 보장되는 것은 아닙니다. There are still factors outside of anyone’s control and that’s what brought Arrival down to its knees. Let's hope it can get up.
