Arrival 的创始人兼首席执行官将辞去公司运营职务，由现任董事长 Peter Cuneo 接任。这家境况不佳的公司还有一线希望，因为库内奥是扭转命运的专家，他不仅使漫威免于破产，还以每股 54 美元的价格将其出售给迪士尼，总计 40 亿美元。
现任首席执行官 Denis Sverdlov 将接替 Cuneo 并担任公司董事长。 Arrival从制定宏大的计划并扩大包括货车、公共汽车甚至乘用车在内的电动汽车产品组合，到不得不裁员并关闭所有项目，以便依靠不断减少的现金生存。
该公司正专注于向美国市场交付货车，并计划迁往北美。据Arrival称，美国针对车辆和制造商的电动汽车税收抵免是该公司生存所需的生命线。
彼得·库尼奥现在的主要任务是寻找投资者来支撑公司，以应对迫在眉睫的破产威胁。公司最近又失去了一位高管，其总裁兼战略主管 Avinash Rugoobur 辞职，现担任董事会成员。
从技术上讲，Arrival 仍有生命线，即 UPS 订购的 10,000 辆汽车。尽管这是一份不具约束力的订单，但 UPS 仍支持该订单，如果 Arrival 确实能够生产其电动货车，该订单将是该公司 7 年来的第一笔收入。
虽然该公司计划将生产转移到美国，但其英国总部正在转型为汽车客户提供测试和验证设施。 Arrival 多年来开发了自己的高质量测试设施和程序，实际上处于帮助其他公司开发自己的产品和技术的独特地位。
除此之外，该公司还向 Charge Cars 提供其电动汽车平台。 ‘67 是第一款电动“新”经典野马，功率为 400kW，续航里程为 200 英里，0 至 60 英里每小时加速时间不到 4 秒。该公司从头开始制造汽车，而不是翻新旧车，并且是在福特的许可下制造的，这意味着车身是原创设计。电池、电机和控制系统由 Arrival 提供。
又一天又一个例子表明，成为一家电动汽车初创公司并不是一件容易的事。拥有投资者、计划和产品并不能保证成功。仍然存在任何人无法控制的因素，这就是导致 Arrival 陷入困境的原因。希望它能站起来。
