中国の自動車販売に関しては 2 月が重要な月ですが、1 月は旧正月のお祝いのため、通常ははるかに低迷します。 1月にはほとんどの企業とともに自動車販売が少なくとも1週間、場合によってはさらに長く閉鎖されたが、2月になると買い手が集まり始める。
テスラは1月に値下げを選択し、雪崩を打ったようになり、最終的にほとんどのEVメーカーがそれに追随した。テスラの 1 月の販売台数は、ホリデー期間にもかかわらずすでに良好で、前年 1 月より 6,000 台以上多い 66,051 台に達しました。
2月は充実した月となり、今後の出来事の兆しとなることを願っています。テスラは、昨年２月の販売台数を１万８０００台近く上回る７万４４０２台の販売を記録した。これは前年比で 31.2% の増加、前月比では 12.6% の増加に相当します。
テスラは2月に19万1664台という驚異的な台数を販売したBYDに依然として遅れをとっている。ただし、BYD は EV だけを販売しているのではなく、プラグイン ハイブリッドや航続距離の長い EV も販売しているため、この数字を分解する必要があります。販売された電気自動車約 20 万台のうち、バッテリー EV は 7 万 6,000 台を占め、テスラは僅差の 2 位に位置しています。
数字を詳しく見てみると、さらに興味深いことがわかります。なぜなら、BYD が販売の王様である可能性は否定できないが、顧客の大部分は 3 万ドル以下の価格帯で車を購入しているからです。電気自動車の同種セグメントを比較すると、BYDは純粋な電気自動車と3万ドル以上のカテゴリーでわずか1万6000台しか販売しなかった。
これはテスラにとって重要な結果であり、純粋な電気自動車や3万ドル以上の自動車に関しては、テスラが中国の顧客の間で人気があることを意味する。中国の 30,000 ドルから 40,000 ドルの価格帯は、最も利益率が高いため、最も競争が激しい市場です。
テスラの値下げが顧客を呼び込むという意図通りの効果を上げていることは否定できない。これらの販売台数により、テスラは勢いを維持できれば今年中国だけで約100万台の電気自動車を販売する目標を立てている。同社が改良型モデル 3 を 9 月に発売し、来年には改良型モデル Y の製造を開始する予定であることはわかっています。
テスラのインベスター デイを見逃した方のために、メキシコのギガファクトリー取引とロボットの数が人間を上回る計画の確認とともに、ここで最も重要な発表をまとめています。週末の読書に最適です。
