2월은 중국의 자동차 판매에 있어서 중요한 달이며, 1월은 중국 설날 행사로 인해 일반적으로 훨씬 더 느립니다. 1월에는 자동차 판매가 대부분의 사업체와 함께 최소 일주일 동안, 때로는 그 이상 동안 중단되는 반면, 2월이 되면 구매자는 강제로 활동을 중단합니다.
Tesla는 1월에 가격 인하를 선택했고 결국 대부분의 EV 제조업체가 이를 따라가면서 눈사태를 시작했습니다. 테슬라의 1월 판매량은 연휴 기간에도 불구하고 이미 양호한 수준을 기록해 전년 1월보다 6,000대 이상 늘어난 66,051대를 기록했다.
2월은 풍족한 달이 되었으며 앞으로 일어날 일의 신호가 되기를 바랍니다. 테슬라는 지난해 2월보다 1만8000대 가까이 늘어난 7만4402대의 판매량을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 31.2%, 전월 대비 12.6% 증가한 수치다.
Tesla는 2월에 무려 191,664대의 차량을 판매한 BYD에 비해 여전히 뒤처져 있습니다. 하지만 BYD는 EV만 판매하는 것이 아니라 플러그인 하이브리드와 확장형 EV를 판매하기 때문에 이 숫자를 분리해야 합니다. 판매된 약 200,000대의 전기 자동차 중 배터리 EV는 76,000대로 Tesla가 2위를 차지했습니다.
숫자를 더 자세히 살펴보면 더욱 흥미로워집니다. BYD가 판매의 왕이라는 사실은 부인할 수 없지만 대부분의 고객은 $30,000 가격대보다 훨씬 낮은 자동차를 구매하기 때문입니다. 유사한 전기 자동차 부문을 비교해 보면 BYD는 순수 전기 자동차와 30,000달러가 넘는 카테고리에서 16,000대의 차량만 판매했습니다.
이는 Tesla에게 있어 중요한 결과입니다. 이는 순수 전기 자동차와 30,000달러가 넘는 자동차에 있어서 중국 고객들 사이에서 가장 선호되는 차량이라는 것을 의미합니다. 중국의 $30,000에서 $40,000 사이의 가격대는 최고의 이윤폭을 제공하기 때문에 가장 경쟁이 치열한 시장입니다.
Tesla의 가격 인하가 의도한 대로 고객을 유치하고 있다는 점은 부인할 수 없습니다. 이러한 판매량을 바탕으로 Tesla는 추진력을 유지한다면 올해 중국에서만 약 100만 대의 전기 자동차를 판매하는 목표를 세웠습니다. 우리는 회사가 9월에 개정된 Model 3를 출시할 예정이며 내년에 새로워진 Model Y의 제조를 시작할 계획이라는 것을 알고 있습니다.
Tesla 투자자의 날을 놓치셨다면 멕시코 Gigafactory 거래 확인 및 로봇 수를 사람보다 늘릴 계획과 함께 가장 중요한 발표 내용이 바로 여기에 있습니다. 완벽한 주말 읽기가 될 것입니다.
