就中国汽车销售而言，二月是一个重要的月份，由于农历新年的庆祝活动，一月通常要慢得多。虽然一月份汽车销售和大多数企业都关闭了至少一周，有时甚至更长，但到了二月份，买家却蜂拥而至。
特斯拉在一月份选择降价，并开始雪崩，大多数电动汽车制造商最终纷纷效仿。尽管有假期，特斯拉 1 月份的销量已经不错，达到 66,051 辆，比去年 1 月份增加了 6,000 多辆。
二月已经成为一个丰收的月份，希望这预示着接下来的事情将会发生。特斯拉的销量为 74,402 辆，比去年 2 月销量增加了近 18,000 辆。同比增长31.2%，环比增长12.6%。
特斯拉仍落后于比亚迪，比亚迪 2 月份销量达到惊人的 191,664 辆。不过，这个数字需要分解，因为比亚迪不仅销售电动汽车，还销售插电式混合动力汽车和增程电动汽车。在售出的近 20 万辆电动汽车中，电动汽车占 7.6 万辆，特斯拉紧随其后位居第二。
当我们更深入地研究这些数字时，它会变得更加有趣。因为无可否认，比亚迪可能是销量之王，但他们的大部分客户购买的汽车价格远低于 30,000 美元。当我们比较电动汽车的同类细分市场时，比亚迪在纯电动和售价超过 30,000 美元的类别中仅售出 16,000 辆汽车。
这对特斯拉来说是一个重大成果，意味着它是中国消费者最喜爱的纯电动汽车以及3万美元以上的电动汽车。在中国，30,000 美元到 40,000 美元之间的价格区间是竞争最激烈的市场，因为它提供了最好的利润率。
不可否认，特斯拉的降价正在实现其初衷——吸引客户。按照这些销量数字，如果特斯拉能够保持这一势头，今年仅在中国就将销售约 100 万辆电动汽车。我们知道该公司将于 9 月份推出改进版 Model 3，并计划明年开始生产更新版 Model Y。
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