フォルクスワーゲンのインフォテインメント システムは、その人間工学（またはその欠如）のために世で最も愛されているわけではないだけでなく、少なくとも中国で出荷されるモデルでは、ソフトウェアにも無数のバグが発生しているようです。
ID.3、ID.4、および中国限定 ID.6 の多くの所有者は、車載画面がすべて真っ白になり、速度や充電残量などのすべての運転情報が単に空中に消えてしまうビデオなど、さまざまな問題を中国のソーシャル メディア サイトで文書化しています。
この状況は非常に危険であると考え、オーナーらのグループは今月初め、車を販売した中国の合弁会社である上海汽車フォルクスワーゲンに対して公開書簡を発表した。公開されたばかりのこの手紙の中で、所有者たちは、車を購入した自動車販売店で同じことをした結果、すぐに無視された後のトラブルについて詳しく述べている。
問題はエスカレートしており、先月末からは非常に大規模に車両に影響が出ているようだ。この問題には、車内のネットワーク接続が頻繁に失われ、さまざまな障害コードがランダムに表示されること、ナビゲーションや CarPlay などの機能がランダムに動作を停止すること、インフォテインメント システム全体がフリーズすること、明らかな理由もなく頻繁に再起動することなどが含まれます。
バックカメラの映像もランダムに消え、運転支援機能は機能せず、シートベルト未着用警告も機能しないことがあり、一般的にさまざまな警告音が単に消えることがあります。一部の車両は、電源を入れるとランダムな障害コードが発生し、その後始動を拒否します。
明らかに、これらはフォルクスワーゲンの品質管理を通過すべきではなかった深刻なバグのようであり、公開書簡を発表した前述のオーナーらは、上海汽車フォルクスワーゲンに対し、該当モデルの販売を直ちに中止し、関連規制当局の監督の下ですべての問題を解決するよう要求した。さらに、場合によっては日常的に不具合の影響を受けていることへの補償も求めており、書面による謝罪も求めている。
地元メディアのジエミアンは日曜日、上海汽車フォルクスワーゲン関係者の話として、同社はできるだけ早くこの問題に対処すると述べた。この匿名 (!) 情報源は、ご迷惑をおかけしたことを謝罪しました。興味深いことに、自社モデルでこのような問題を抱えているのは上汽フォルクスワーゲンだけではなく、中国で事業を展開している別の合弁会社である第一汽車フォルクスワーゲンもIDシリーズで同様の問題を経験している。
これは、今年初めにメルセデスEQCの所有者が行った訴訟に次ぐ、今年中国で注目を集めたユーザーからの苦情訴訟の2件目であり、最終的に北京メルセデスは2月に1万104台のEQC車両のリコールを発表し、10月にはさらに対象を拡大した。 EV は明らかに初期段階にありますが、残念なことに、こうしたことは新しい技術を早期に導入した人に起こりがちです。
