لا يقتصر الأمر على أن نظام المعلومات والترفيه في فولكس فاجن ليس هو الأكثر شعبية بسبب بيئة العمل (أو عدم وجوده)، ولكن يبدو الآن أن البرنامج يعاني أيضًا من عدد لا يحصى من الأخطاء، على الأقل بالنسبة للنماذج التي يتم تسليمها في الصين.
قام العديد من مالكي ID.3 وID.4 وID.6 الحصري في الصين بتوثيق العديد من المشكلات على مواقع التواصل الاجتماعي الصينية، بما في ذلك مقاطع الفيديو التي تظهر جميع الشاشات الموجودة على متن السيارة فارغة - مع اختفاء جميع معلومات القيادة، بما في ذلك السرعة والشحن المتبقي، في الهواء.
معتقدين أن الوضع خطير للغاية، في بداية هذا الشهر، أصدرت مجموعة من المالكين رسالة مفتوحة إلى SAIC-Volkswagen، الشركة الصينية المشتركة التي باعتهم السيارات. في هذه الرسالة التي ظهرت للتو، يقوم المالكون بتفصيل مشاكلهم، بعد أن فعلوا الشيء نفسه في وكلاء السيارات الذين اشتروا سياراتهم منهم، وتم تجاهلهم على الفور.
لقد تصاعدت المشكلات، ومنذ نهاية الشهر الماضي يبدو أنها تؤثر على المركبات على نطاق واسع جدًا. تشمل المشاكل الفقدان المتكرر للاتصال بالشبكة داخل السيارة وظهور رموز الأعطال المختلفة بشكل عشوائي، وتوقف وظائف مثل الملاحة وCarPlay بشكل عشوائي عن العمل، وتجميد نظام المعلومات والترفيه بالكامل بالإضافة إلى إعادة تشغيل نفسه بشكل متكرر دون سبب واضح.
يختفي أيضًا تغذية كاميرا الرجوع للخلف بشكل عشوائي، وتفشل وظائف القيادة المساعدة، ولا يعمل التحذير من عدم ارتداء حزام الأمان في بعض الأحيان، وبشكل عام تختفي أصوات التحذير المختلفة في بعض الأحيان. تحصل بعض المركبات على رموز خطأ عشوائية عند تشغيلها ثم ترفض البدء.
من الواضح أن هذه تبدو وكأنها أخطاء خطيرة لا ينبغي أن تمر عبر مراقبة الجودة في فولكس فاجن، وطالب المالكون المذكورون أعلاه، الذين أصدروا الرسالة المفتوحة، بأن تتوقف SAIC-Volkswagen فورًا عن بيع الطرازات المتأثرة وإصلاح جميع المشكلات تحت إشراف الهيئات التنظيمية ذات الصلة. بالإضافة إلى ذلك، يريدون تعويضهم عن تضررهم من الأعطال، بشكل يومي في بعض الحالات، كما طالبوا باعتذار كتابي.
نقلت وسائل الإعلام المحلية Jiemian عن مصدر SAIC-Volkswagen يوم الأحد قوله إن الشركة ستعالج المشكلات في أقرب وقت ممكن. اعتذر هذا المصدر (!) الذي لم يذكر اسمه عن الإزعاج. ومن المثير للاهتمام أن SAIC-Volkswagen ليست الوحيدة التي تعاني من مثل هذه المشاكل في نماذجها، حيث شهدت FAW-Volkswagen، وهي مشروع مشترك آخر يعمل في الصين، مشكلات مماثلة في سلسلة ID.
يعد هذا ثاني إجراء رفيع المستوى لشكوى المستخدمين في الصين هذا العام، بعد الإجراء الذي اتخذه مالكو سيارة مرسيدس EQC في وقت سابق من هذا العام، والذي أدى إلى إعلان مرسيدس بكين في النهاية عن استدعاء 10104 سيارات EQC في فبراير، والتي تم توسيعها بشكل أكبر في أكتوبر. من الواضح أن هذه الأيام مبكرة جدًا بالنسبة للمركبات الكهربائية، ولسوء الحظ تميل هذه الأشياء إلى الحدوث بالنسبة للمتبنين الأوائل لأي تقنية جديدة.
