大众汽车的信息娱乐系统不仅因其人体工程学（或缺乏人体工程学）而不是最受欢迎的，而且现在看来该软件也受到无数错误的困扰，至少对于在中国交付的车型而言是如此。
ID.3、ID.4和中国独有的ID.6的许多车主在中国社交媒体网站上记录了各种问题，包括所有车载屏幕一片空白的视频——所有驾驶信息，包括速度和剩余电量，都消失得无影无踪。
考虑到情况极其危险，本月初，一群车主向向他们出售汽车的中国合资公司上汽大众发表了一封公开信。在这封刚刚浮出水面的信中，车主详细描述了他们的麻烦，因为他们在购买车辆的汽车经销店也做了同样的事情，但很快就被忽视了。
问题一直在升级，从上个月底开始，它们似乎正在大规模影响车辆。这些问题包括车内网络连接频繁丢失以及随机出现各种故障代码、导航和CarPlay等功能随机停止工作、整个信息娱乐系统冻结以及频繁无故重启。
倒车摄像头的图像也随机消失，辅助驾驶功能失效，安全带未系警告有时不起作用，而且一般情况下各种警告声音有时会消失。有些车辆在开机时出现随机故障码，然后无法启动。
显然，这些似乎都是严重的缺陷，不应该通过大众的质量控制，前述发布公开信的车主要求上汽大众立即停止销售受影响的车型，并在相关监管机构的监督下解决所有问题。此外，他们希望因受到故障影响而得到补偿，在某些情况下是每天都得到补偿，他们还要求书面道歉。
当地媒体界面周日援引上汽大众消息人士的话说，该公司将尽快解决这些问题。这位未透露姓名的（！）消息人士对给您带来的不便表示歉意。有趣的是，上汽大众并不是唯一一家其车型出现此类问题的公司，另一家在华合资企业一汽大众的ID系列也出现了类似问题。
这是继今年早些时候梅赛德斯EQC车主发起的一次中国用户投诉行动后，今年第二起备受瞩目的用户投诉行动，导致北京奔驰于2月份宣布召回10,104辆EQC汽车，并在10月份进一步扩大召回规模。 It's clearly very early days for EVs, and unfortunately these things do tend to happen for early adopters of any new tech.
