폭스바겐의 인포테인먼트 시스템은 인체공학적 측면(또는 그 부족함)으로 인해 가장 사랑받는 시스템이 아닐 뿐만 아니라, 이제 이 소프트웨어는 적어도 중국에서 제공되는 모델의 경우 수많은 버그로 인해 어려움을 겪고 있는 것으로 보입니다.
ID.3, ID.4 및 중국 독점 ID.6의 많은 소유자는 속도 및 남은 충전량을 포함한 모든 운전 정보가 단순히 사라지는 모든 온보드 화면의 비디오를 포함하여 중국 소셜 미디어 사이트에 다양한 문제를 기록했습니다.
상황이 엄청나게 위험하다고 생각한 소유주 그룹은 이달 초 자신에게 자동차를 판매한 중국 합작 회사인 SAIC-폭스바겐에 공개 서한을 공개했습니다. 방금 공개된 이 편지에는 소유자가 차량을 구입한 자동차 판매점에서 동일한 작업을 수행했지만 즉시 무시당한 후 문제가 자세히 설명되어 있습니다.
문제가 점점 확대되고 있으며, 지난달 말부터 매우 큰 규모로 차량에 영향을 미치는 것으로 보입니다. 문제에는 차량 내 네트워크 연결이 자주 끊어지고 다양한 오류 코드가 무작위로 나타나는 현상, 내비게이션 및 CarPlay 등의 기능이 무작위로 작동하지 않는 현상, 전체 인포테인먼트 시스템이 정지되는 현상, 뚜렷한 이유 없이 자주 재부팅되는 현상 등이 포함됩니다.
후진 카메라의 피드도 무작위로 사라지고, 주행 보조 기능이 작동하지 않으며, 안전벨트 미착용 경고가 작동하지 않는 경우가 있으며, 일반적으로 다양한 경고음도 간헐적으로 사라집니다. 일부 차량에는 전원을 켤 때 임의의 오류 코드가 표시되고 시동이 거부됩니다.
분명히 이는 폭스바겐의 품질 관리를 통과해서는 안되는 심각한 버그처럼 보이며 앞서 언급한 소유자는 공개 서한을 공개하여 SAIC-Volkswagen이 해당 모델의 판매를 즉시 중단하고 관련 규제 기관의 감독하에 모든 문제를 해결할 것을 요구했습니다. 아울러 일부는 매일같이 오작동으로 인해 피해를 입은 데 대한 보상을 원하며 서면 사과도 요구했다.
현지 언론인 Jiemian은 일요일 SAIC-Volkswagen 소식통을 인용하여 회사가 가능한 한 빨리 문제를 해결할 것이라고 말했습니다. 해당 익명의(!) 제보자는 불편을 끼쳐드려 사과드립니다. 흥미롭게도 중국에서 운영되는 또 다른 합작 회사인 FAW-Volkswagen도 ID 시리즈에서 비슷한 문제를 보았기 때문에 SAIC-Volkswagen만이 자사 모델에서 이러한 문제를 겪고 있는 것은 아닙니다.
이는 올해 초 메르세데스 EQC 소유자가 취한 조치에 이어 올해 중국에서 두 번째로 큰 사용자 불만 사항 조치로, 이로 인해 메르세데스 베이징은 결국 2월에 10,104대의 EQC 차량에 대한 리콜을 발표했으며 10월에는 더욱 확대되었습니다. EV의 경우 분명히 초기 단계이며 불행히도 이러한 일은 새로운 기술을 얼리 어답터에게 발생하는 경향이 있습니다.
