업계 관계자에 따르면 중국의 로보택시와 자율주행 시스템은 전반적으로 중국에서 큰 진전을 보이고 있다. 그러나 올해 3월 31일 우한에서 발생한 사건으로 인해 규제 기관은 기업이 승객용으로 새로운 자율주행차를 배치할 수 없는 '냉각 기간'을 부과했습니다.
문제의 이번 사건에는 약 100대의 차량이 갑자기 운행을 중단해 우한 거리를 혼란에 빠뜨렸습니다. 바이두의 아폴로 고(Apollo Go) 로봇택시 서비스가 해당 차량을 소유하고 있으며, 냉각 기간은 6월 말까지 지속될 것으로 보인다.
이번 결정은 산업정보기술부, 공안부, 교통부가 내린 것이다.
냉각 기간에도 불구하고 기업들은 2026년 목표를 조정하지 않고 있습니다. 예를 들어 Pony.ai는 2026년 말까지 거리에 자율주행차 3,500대를 배치할 계획인데, 이는 현재 차량의 약 두 배입니다. 반면 Apollo Go는 올해 1분기에만 320만 건의 주문을 기록했습니다.
현행 규정은 상대적으로 완만하지만 업계 관계자들은 전면적인 규제보다는 좀 더 정제된 전략을 촉구하고 있다. 예를 들어, WeRide CEO HanXu는 규제 기관이 강력한 안전 기록을 보유한 기업에 보상을 제공하고 항공 분야에서 사용되는 접근 방식과 마찬가지로 안전 성능이 낮은 로보택시 운영자에게만 처벌을 가해야 한다고 제안합니다.
