Według obserwatorów branży chińska robotyka i ogólnie systemy jazdy autonomicznej robią w kraju duże postępy. Jednakże w związku z incydentem w Wuhanon, który miał miejsce 31 marca tego roku, organy regulacyjne nałożyły okres karencji, w którym firmy nie mogą wdrażać żadnych nowych pojazdów autonomicznych do użytku pasażerów.
W omawianym zdarzeniu wzięło udział prawie 100 pojazdów, które nagle przestały działać i spowodowały chaos na ulicach Wuhan. Właścicielem pojazdów jest usługa robotaxi Apollo Go firmy Baidu, a okres karencji potrwa prawdopodobnie do końca czerwca.
Decyzję podjęły Ministerstwo Przemysłu i Informatyki, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego oraz Ministerstwo Transportu.
Pomimo okresu karencji firmy nie dostosowują swoich celów na rok 2026. Na przykład Pony.ai planuje wypuścić na ulice 3500 autonomicznych pojazdów do końca 2026 r., czyli około dwukrotnie więcej niż obecna flota. Z kolei Apollo Go odnotowało 3,2 mln zamówień już w pierwszym kwartale tego roku.
Mimo że obecne zasady są stosunkowo łagodne, znawcy branży nalegają, aby zastosować bardziej wyrafinowaną strategię, a nie radykalne ograniczenia. Na przykład dyrektor generalny WeRide, HanXu, proponuje, aby organy regulacyjne nagradzały firmy posiadające dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa, a karały jedynie operatorów robotów, którzy wykazują słabe wyniki w zakresie bezpieczeństwa – podobnie jak w przypadku podejścia stosowanego w lotnictwie.
