ووفقا لمراقبي الصناعة، فإن سيارات الأجرة الصينية وأنظمة القيادة الذاتية بشكل عام تحقق خطوات كبيرة في البلاد. ومع ذلك، بسبب الحادث الذي وقع في ووهانون في 31 مارس من هذا العام، فرضت الهيئات التنظيمية فترة "تهدئة" لا تستطيع خلالها الشركات نشر أي مركبات ذاتية القيادة جديدة لاستخدام الركاب.
وشملت الحادثة ما يقرب من 100 مركبة توقفت عن العمل فجأة وتسببت في حدوث فوضى في شوارع ووهان. تمتلك خدمة Apollo Go robotaxi من Baidu المركبات، ومن المرجح أن تستمر فترة التهدئة حتى نهاية يونيو.
وتم اتخاذ القرار من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة الأمن العام ووزارة النقل.
على الرغم من فترة التهدئة، لا تقوم الشركات بتعديل هدفها لعام 2026. على سبيل المثال، تخطط شركة Pony.ai لامتلاك 3500 مركبة ذاتية القيادة في الشوارع بحلول نهاية عام 2026، وهو ما يعادل ضعف الأسطول الحالي تقريبًا. من ناحية أخرى، أبلغت Apollo Go عن 3.2 مليون طلب في الربع الأول فقط من هذا العام.
على الرغم من أن القواعد الحالية معتدلة نسبيًا، إلا أن المطلعين على الصناعة يحثون على اتباع استراتيجية أكثر دقة بدلاً من القيود الشاملة. على سبيل المثال، يقترح هانكسو، الرئيس التنفيذي لشركة WeRide، أن على الهيئات التنظيمية مكافأة الشركات التي تتمتع بسجلات سلامة قوية مع معاقبة مشغلي سيارات الأجرة الروبوتية الذين يظهرون ضعف أداء السلامة - وهو ما يشبه إلى حد كبير النهج المستخدم في الطيران.
