إن التنقل في سيارة سيدان رياضية أمريكية ذات جسم عريض عبر هيكل وقوف السيارات الأوروبي متعدد المستويات يختبر الصبر والتنسيق على حد سواء - حيث تندفع عيناك من مرآة جانبية إلى أخرى كما لو أن سلامتك تعتمد على ذلك. في الماضي، كان الحصول على سيارة قوية أصلية من إنتاج ديترويت في أوروبا يعني التعامل مع تجار السوق الرمادية، والأوراق المتشابكة، والمركبات التي تبدو كبيرة الحجم بالنسبة للشوارع الضيقة في القارة.
وتقلب دودج هذه الرواية رأساً على عقب من خلال الإطلاق الرسمي لسلسلة الجيل الثامن من تشارجر عبر المحيط الأطلسي تكريماً للذكرى الستين لهذا الطراز. ومن خلال الشراكة مع الموزع المعتمد KW Automotive، الذي يدير أكثر من 200 صالة عرض في 20 دولة، ستقدم دودج كلاً من شاحن Daytona الكهربائي بالكامل وشاحن SIXPACK الذي يعمل بالبنزين مباشرة للمستهلكين الأوروبيين، ومن المقرر أن تتم عمليات التسليم الأولى في الربع الأول من عام 2027 تقريبًا.
إن أبعاد هذه السيارة التي تم إنتاجها في وندسور، أونتاريو هي اختبار أولي للواقع: يبلغ طول الشاحن الجديد 5,248 ملم، وعرضه 2,027 ملم، وارتفاعه 1,499 ملم، ويرتكز على قاعدة عجلات بطول 3,073 ملم. في شكل دايتونا الكهربائي، يصل وزنها إلى 2648 كجم. بالمقارنة، يبلغ طول منافس محلي مثل BMW i5M60 5,060 ملم، وعرضه 1,900 ملم (باستثناء المرايا)، وطوله 1,505 ملم، ويستقر على قاعدة عجلات 2,995 ملم، ويزن 2,380 كجم. يقع الشاحن مباشرة بين i5 وi7 الأطول بكثير - وهو حضور مهيب، خاصة في تكوينه الكوبيه ذي البابين.
في حين أن متغيرات البنزين تتلقى جرعة صحية من أضواء الحنين إلى الماضي، تبرز سيارة تشارجر دايتونا الكهربائية التي تعمل بالبطارية باعتبارها المحور الحقيقي لدفعة دودج عبر المحيط الأطلسي. تحتوي على بطارية بقوة 100.5 كيلووات في الساعة تعمل على منصة 400 فولت، وتدير وحدتين من المحركات الكهربائية. في فئة Daytona Scat Pack، يولد نظام نقل الحركة هذا قوة 670 حصانًا و850 نيوتن متر من عزم الدوران الفوري، مما يدفع سيارة السيدان الضخمة من 0 إلى 97 كم / ساعة في 3.3 ثانية ويقطع مسافة ربع ميل في 11.5 ثانية. وعلى النقيض من ذلك، توفر سيارة BMW i5M60 قوة 601 حصانًا و820 نيوتن متر. ونتيجة لذلك، تتفوق سيارة الكوبيه الأمريكية على واحدة من أسرع سيارات السيدان الكهربائية في ألمانيا من حيث التسارع على الخط المستقيم - وتقوم بذلك بسعر أقل بشكل ملحوظ.
من المؤكد أن دودج تدرك أن عملائها الأساسيين ما زالوا حذرين من أنظمة الدفع الصامتة، الأمر الذي يمهد الطريق لسمات السيارة الأكثر إثارة للجدل. تتميز Daytona Scat Pack بزر PowerShot الموجود على عجلة القيادة والذي يوفر قوة إضافية تبلغ 40 حصانًا، إلى جانب وضعي Drift وDonut المخصصين، ونظام عادم Fratzonic Chambered الذي يصدر نغمة مركبة عبر مكبرات صوت خارجية. مسرح؟ قطعاً. لا يمكن خداع أحد بصوت العادم المفتعل، كما أن زر الكعك الموجود في ساحة انتظار السيارات ليس ضرورياً. ومع ذلك، في Balocco Proving Ground في إيطاليا، حيث جلبت دودج مختبرين أوروبيين، كانت أجهزة الهيكل تتحدث بصوت أعلى من الحيل. يوفر عزم الدوران الفوري الموزع بالتساوي عبر كلا المحورين تماسكًا حقيقيًا عند الخروج من المنعطفات، وهو ما تفتقر إليه سيارات العضلات الكلاسيكية ذات الدفع الخلفي.
يوجد فارق بسيط مثير للاهتمام في كيفية قيام دودج وشركتها الأم ستيلانتيس بتسويق النسخة الكهربائية للمبتدئين للعملاء الأوروبيين. في الولايات المتحدة، أوقفت دودج طراز تشارجر Daytona R/T القياسي بعد طراز عام 2025، تاركة محرك Scat Pack بقوة 670 حصانًا كخيار كهربائي وحيد. ومع ذلك، فإن قائمة الإطلاق الأوروبية التي قدمتها شركة KW Automotive تدرج بوضوح سيارة Daytona R/T إلى جانب مجموعة Scat Pack. مع ترقية Stage2 التي تم تركيبها في المصنع، توفر سيارة Daytona R/T الأوروبية قوة 536 حصانًا و548 نيوتن متر من عزم الدوران، على الرغم من أنها تستخدم نفس حزمة البطارية وبنية المحرك المزدوج مثل نظيرتها الأكثر تكلفة. إن الحفاظ على سيارات R/T في أوروبا أمر منطقي ـ ذلك أن رسوم الانبعاثات الصارمة والقواعد التنظيمية الخاصة بمزايا سيارات الشركات في أماكن مثل فرنسا وهولندا والمملكة المتحدة تعاقب محركات الاحتراق الداخلي، لذا فإن تقديم شاحن كهربائي بأسعار معقولة قليلاً يمنح المشترين طريقاً أسهل إلى تجربة "أمريكانا".
يتطلب تقديم شاحن Daytona في أوروبا إعادة تشكيل أجهزة الشحن الخاصة به لتتناسب مع البنية التحتية المحلية. في حين أن طرازات أمريكا الشمالية 2027 تعتمد منفذ NACS على طراز تسلا، سيتم تجهيز كل سيارة دايتونا أوروبية بموصل CCS2 الإلزامي. تعمل منصة STLA الكبيرة في هذا الإصدار على نظام 400 فولت بدلاً من بنية 800 فولت المستخدمة في aPorsche Taycan أو Hyundai Ioniq5N، لذا فإن معدلات الشحن جيدة ولكنها لا تسجل أرقامًا قياسية، حيث تستغرق أقل من ثلاثين دقيقة لرفع البطارية من 20% إلى 80% على الشاحن السريع. يضع Stellantis هذا كخيار عملي يضمن توافقًا يمكن الاعتماد عليه عبر عشرين دولة. إنها زاوية تسويقية، لكنها ناجحة.
بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا يتوقون إلى الشعور بالمكابس الميكانيكية ورائحة البنزين الخالي من الرصاص، تطلق دودج شاحن SIXPACK جنبًا إلى جنب مع السيارة الكهربائية. تم إيقاف محركي Hemi V8 السابقين بسعة 5.7 لتر و6.4 لتر لصالح محرك إعصار Stellantis المزدوج التوربيني سعة 3.0 لتر بستة أسطوانات، والمقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات 880RE. يوفر محرك SIXPACK R/T الأساسي قوة 420 حصانًا و635 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يتيح التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة في 4.6 ثانية وربع ميل في 12.9 ثانية. تعمل حزمة SIXPACK Scat Pack عالية الإنتاجية على رفع الرهان بقوة 550 حصانًا و720 نيوتن متر، مما يقلل وقت التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة إلى 3.9 ثانية. في الواقع، تعد أنواع البنزين المختلفة أبطأ وأكثر تكلفة في التشغيل - وهي مكانة مناسبة للمتحمسين الحقيقيين.
تؤكد دودج على العودة إلى الأصالة والتمايز الأمريكي، حيث تكشف النقاب عن سلسلة مقاطع فيديو سينمائية مكونة من سبعة أجزاء تشبه المركبات بالوحوش المستيقظة. يمكن التعامل مع الخطاب الإعلاني الدرامي بحذر؛ يقوم كل صانع سيارات بتسويق أسلوب حياة، ويسلط مات ماكالير وفابيو كاتوني الضوء ببساطة على ستين عامًا من الإرث. ما يهم حقًا هو أن Stellantis استثمرت في منصة واحدة تستوعب كلاً من حزمة بطارية بقوة 100.5 كيلووات في الساعة ومحرك توربيني مزدوج على التوالي بستة أسطوانات دون المساس بتصميم أي من الطرازين. يشترك الطرازان في وقفة واسعة، وخط سقف نظيف، ومقصورة تتمحور حول السائق. طالما أننا نغفل الأبعاد الشاملة بالطبع.
يمثل تقديم الجيل الثامن من تشارجر إلى أوروبا خطوة جريئة للتنوع في مشهد السيارات الذي أصبح متجانسًا بشكل متزايد. الطرق الأوروبية مشبعة بسيارات الكروس أوفر الكهربائية وسيارات الهاتشباك المدمجة العملية التي تعطي الأولوية للكفاءة على البهجة، ونادرا ما ترفع معدل ضربات قلب السائق. في حين أن طرازي Charger Daytona وSIXPACK واسعان للغاية بالنسبة للممرات الضيقة لمدن العصور الوسطى، وتواجه محركات الاحتراق الداخلي رسوم تسجيل ثقيلة في العديد من العواصم - غالبًا ما تؤدي تكاليف القيادة على الطريق إلى ما يزيد عن 75000 يورو في المناطق ذات الضرائب المرتفعة - يظل النموذج خيارًا جذابًا للمتحمسين. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة سياحية كبيرة ذات عجلات طويلة ومصممة بشكل فريد مع قوة كبيرة في خط مستقيم، فإن توفر ضمان المصنع الرسمي يحول هذه الأيقونة الأمريكية إلى بديل مقنع حقًا.
