نحن نميل إلى إضفاء طابع رومانسي على سيارات السيدان الوحشية الرائدة باعتبارها طرادات سهلة مصممة لعبور القارات، ولكن في الحياة الواقعية، يحدد حجمها المكان الذي يمكنك أن تأخذها فيه ومقدار الطاقة التي تنفقها لإبقائها في حالة ممتازة. تأتي هذه السيارات ببطاقات أسعار يمكنها شراء منزل أو منزلين، وهذا هو بالضبط المجال الذي تدخل فيه BYD بأحدث سيارات الصالون الراقية، Yangwang Altior.
إذا كنت لا تزال تفكر في BYDa باعتبارها الشركة التي تقف وراء سيارات الهاتشباك المعقولة للركاب وسيارات الكروس أوفر الصديقة للميزانية، فإن Altior عبارة عن فحص واقعي صريح. كانت السفينة الرئيسية الجديدة، التي كانت تُعرف سابقًا باسمها الرمزي HU، تستخدم الاسم الصيني المحلي Dingyao - والذي يُترجم بشكل فضفاض إلى الاستقرار وضوء النجوم - وتعتمد الكلمة اللاتينية التي تعني "أعلى" كشارتها الدولية الرسمية. سيتم ظهورها العلني لأول مرة في 5 نوفمبر في دولة الإمارات العربية المتحدة، ومع سعر محلي متوقع يبلغ حوالي 2،000،000 يوان (حوالي 260،000 يورو)، تتجاهل BYD سيارات السيدان التجارية الألمانية القياسية وتخوض معركة مع رولز رويس ومايباخ.
إن تخصيص ثلاثمائة ألف دولار مقابل شارة لم تكن موجودة قبل خمس سنوات يتطلب نوعًا محددًا جدًا من المشترين، وتوضح Altior أن "الدقة" لم تكن أبدًا جزءًا من ملخص التصميم. بطول 5,500 ملم من المصد إلى المصد مع قاعدة عجلات تبلغ 3,350 ملم، تعد هذه الصالون أطول من سيارة رولز-رويس سبيكتر. يبلغ طول سيارة مرسيدس-مايباخ S-Class 5,484 ملم، وحتى سيارة Maextro S800 الصينية - وهي جهد مشترك من Huawei وJAC - أقصر قليلاً حيث يبلغ طولها 5,480 ملم.
عندما تصنع سيارة بهذا الطول، فإن التصميم يتعلق أكثر بإدارة الحجم البصري. يدعي المدير العام لقسم المبيعات في Yangwang، Hu Xiaoqing، أن فريق التصميم مر بأكثر من 100 مقترح للواجهة الأمامية فقط. الشكل النهائي مستوحى من "دينغ" (مرجل احتفالي صيني قديم بمقبضين وأرجل ثقيلة) وهو استمرار للموضوع المرئي الذي شوهد لأول مرة على سيارة الطرق الوعرة U8 الخاصة بالعلامة التجارية. بدلاً من شكل الكابينة الأمامي، والصورة الظلية على شكل دمعة نفق الرياح، تستخدم ألتيور شكلاً تقليديًا يشبه الصندوق مع غطاء محرك طويل ونسبة واضحة من اندفاعة إلى محور. تحتوي على عجلات كبيرة من الكروم وأبواب ذات مفصلات خلفية، مما يسهل على الركاب الخلفيين الدخول والخروج دون أن يخفضوا رؤوسهم. كل ذلك يجعلها مشابهة بشكل لا يصدق للسيارة التي تريد أن تتفوق عليها.
تُظهر النماذج الأولية للتمويه والصور التشويقية الرسمية التي تم إصدارها في 27 أكتوبر وحدة LiDAR مثبتة فوق الزجاج الأمامي. أنا متناقض بشأن وحدات الاستشعار المثبتة على السقف في السيارات الفاخرة من الدرجة الأولى، فهي تشبه حتماً مصابيح سيارات الأجرة، بغض النظر عن مدى براعة المصممين في دمجها. ومع ذلك، في السوق المحلية في الصين، لا يمكن بيع سيارة سيدان رائدة اليوم بدون ماسحات ضوئية ليزر، حتى لو كانت السيارة مخصصة فقط لسائق مخصص.
تحتفظ BYD بالمواصفات الدقيقة طي الكتمان حتى الكشف عنها في نوفمبر، ولكن من المقرر أن ترث Altior بنية العلامة التجارية ذات المحركات الرباعية والتعليق الهيدروليكي النشط من YangwangU7. يستخدم هذا الإعداد أربعة محركات كهربائية منفصلة تولد معًا 960 كيلووات من الطاقة و1680 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يدفع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.9 ثانية. ومن المتوقع أيضًا أن تحصل Altior على حزمة بطارية أكبر بقدرة 150 كيلو وات في الساعة، والتي توفر في U7 نطاقًا متفائلًا لـ CLTC يبلغ حوالي 720 كم.
في سيارة ليموزين راقية مثل Altior، لا يتم تركيب أربعة محركات للفوز بسباقات السرعة عند إشارات المرور. وتكمن فائدتها الحقيقية في التوزيع الدقيق لعزم الدوران وتوجيه العجلات الخلفية. عندما تقوم بالمناورة ببطارية يزيد وزنها عن 3000 كجم وتصميم داخلي فخم عبر مدخل فندق ضيق، فإن القدرة على تدوير العجلات الخلفية حتى 20 درجة تعمل على تشديد دائرة الدوران بشكل كبير. إلى جانب نظام التعليق الهيدروليكي النشط الذي يقوم بمسح الطريق أمامك وتحييد تمايل الجسم أو ميله قبل أن تتفاعل المقصورة، فإن النتيجة هي رحلة تحمي الركاب من المخالفات السطحية دون الشعور بالانفصال أو الطفو المفرط. تشير التقارير الواردة من منافذ بيع مثل Autohome إلى أن Altior قد تظهر لأول مرة أيضًا في كيمياء بطارية الحالة الصلبة لشركة BYD.
قبل بضع سنوات، كان تجاوز سقف المليون يوان يعتبر شبه مستحيل بالنسبة لشركة صناعة السيارات الصينية. ثم جاءت سيارة U8 SUV، التي لفتت الأنظار بقدرتها على الدوران على الفور والخوض في المياه العميقة، تليها سيارة U8L Dingcang Edition ذات الأربعة مقاعد والتي تم إطلاقها في أغسطس بسعر 1,458,000 يوان صيني. ثم هناك سيارة U9 Xtremehypercar، التي يقتصر إنتاجها على 30 وحدة بسعر 20 مليون يوان صيني (حوالي 2600000 يورو). هذه ليست سيارات كبيرة الحجم، ولم يكن من المفترض أن تكون كذلك. من يناير إلى سبتمبر 2026، قامت Yangwang بتسليم 3251 مركبة في المجموع، وهو ما يمثل في الواقع زيادة بنسبة 38.9٪ عن العام السابق - في هذا المجال المحدد، تعد الندرة جزءًا من المنتج.
إن اختيار دبي والإمارات العربية المتحدة على نطاق أوسع للعرض العالمي الأول لفيلم Altior في 5 نوفمبر يخبرنا بكل ما نحتاج إلى معرفته حول استراتيجية التصدير لشركة BYD. قبل الدخول في التفاصيل، ذهب هو شياو تشينغ إلى موقع Weibo ليطلب من المشجعين اقتراحات بشأن الأماكن والأنشطة في الإمارات، مما يحول الاستعدادات إلى جزء ذكي من المشاركة العامة.
يعد الشرق الأوسط إحدى المناطق القليلة في العالم التي لا يوجد فيها أي تحيز ضد العلامات التجارية الجديدة للسيارات، بشرط أن تبدو السيارة مهيبة، وتتحمل حرارة الصيف التي تصل إلى 40 درجة مئوية دون أن يتعطل مكيف الهواء، وتوفر حصرية حقيقية. وتمتلك شركة BYD بالفعل موطئ قدم قوي هناك من خلال الموزع المحلي الفطيم، وقد أضافت شرطة دبي مؤخرًا مركبة Yangwang U8 إلى أسطول دورياتها الشهير.
يعد وصول Altior بمثابة تحذير لشركات صناعة السيارات الفاخرة في بريطانيا وألمانيا. تتمتع رولز رويس ومايباخ بميزة في تراث العلامة التجارية، والحرفية، والقيم المتبقية على المدى الطويل - وهذه الأشياء تستغرق عقودًا من الزمن لبنائها. لن يقوم المشتري التقليدي في لندن أو ميونيخ باستبدال سيارة Ghost الخاصة به مقابل سيارة BYD صباح الغد. ولكن في المراكز سريعة النمو في آسيا والشرق الأوسط، فإن تكامل البرامج وأجهزة الهيكل والطاقة الكهربائية يعيد تعريف معنى الرفاهية العالية.
